直通屏山|福建|时评|大学城|台海|娱乐|体育|国内|国际|专题|网事|福州|厦门|莆田|泉州|漳州|龙岩|宁德|南平|三明
您所在的位置:东南网 > 厦门频道首页> 城事 > 正文

海沧隧道计划2020年通车 届时与岛内往来可“上天入海”

2018-06-27 07:16:37雷妤 来源: 厦门网  责任编辑: 段马水   我来说两句
分享到:

160米长风化深槽 施工需至少1年

作为工程量最大的A1标段,其标段长占全线的48%,跨海段占全线90%。目前,主隧道左线开挖累计完成1200米,右线开挖累计完成1001米,服务隧道开挖累计完成802米。

A1标段项目的项目总工王辉告诉记者,去年底左线已进入到海域段施工,服务隧道今年进入海域段施工,已实现超前开挖施工。

按照计划,今年年底,A1标段将进入海域段f1风化深槽施工,这是A1标段控制性节点工程。王辉介绍,如何探水、知水、堵水,应用综合超前地质预报前方地质情况是关键,施工难度大。虽然这段风化深槽仅160米长,施工却需要耗费1年至1年半。

“风化深槽施工相当于要穿越一段土层,难度系数比挖石头更高。”王辉说,施工首先需探明前方地质情况,然后注浆加固,再把一个大断面分为4个小断面逐个施工,预计每月平均只能施工10米到15米。

距地铁结构边线 最近仅2.4米

目前A2标段主隧道左线开挖累计完成150米,右线开挖累计完成350米,服务隧道开挖累计完成690米。

厦门路桥相关工程人员介绍,岛内段的A3标段施工难点还有不少。A3标段其中一段上跨地铁1号线区间,基坑底离地铁隧道顶最小距离仅为6米,桩基底距离地铁结构边线仅2.4米。施工中,要保证地铁1号线主体结构安全,防止基坑隆起导致地铁区间上浮。目前,上跨地铁1号线主体结构全部完成。

“此标段中,双连拱暗挖隧道难度也很大,分为6个断面施工。”该工程人员介绍,双连拱就是两个隧洞像个“m”字形拱门连在一起,施工需要一定间隔。由于该段下穿兴湖路,再加上地层自稳能力差,施工难度极大。此外,施工必须保证兴湖路正常通行,还需进行交通导改。

    打印 | 收藏 | 发给好友 【字号
更多>>今日热词
更多>>福建今日重点
更多>>国际国内热点
  • 新闻图片
更多>>娱 乐
  • 点击排行
  • 三天
  • 一周
  • 一月
关于我们 | 广告服务 | 网站地图 | 网站公告 | 法律顾问
国新办发函[2001]232号 闽ICP备案号(闽ICP备05022042号) 互联网新闻信息服务许可证 编号:35120170001 网络文化经营许可证 闽网文〔2019〕3630-217号
信息网络传播视听节目许可(互联网视听节目服务/移动互联网视听节目服务)证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号
互联网出版许可证 新出网证(闽)字12号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029 互联网药品信息服务(闽)-经营性-2015-0001
福建日报报业集团拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经报业集团书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播
职业道德监督、违法和不良信息举报电话:0591-87095151 举报邮箱:jubao@fjsen.com 福建省新闻道德委举报电话:0591-87275327
全国非法网络公关工商部门举报:010-88650507(白)010-68022771(夜)