对标国际 厦门轮渡已成鼓浪屿的“会客厅”

提升形象 成为鹭岛美丽风景线

　　2017年10月1日，“鹭江80”客船试运行。(本报记者 王协云 摄)

转变，对于旅客来说，他们会在船票和渡轮的变化中寻找，这也从一个侧面体现出轮渡服务和文化的提升。

家住杏林的市民骆先生，是小有名气的民间收藏家。在他的藏品中，有各个时期的轮渡客票。骆先生说，他最喜欢的，还是上世纪90年代的一张票:这张票白底、玫红色的图案，用版画式的线条勾勒出日光岩、钢琴码头和厦鼓海峡上的一艘渡轮，加上海鸟飞翔，别有意境。骆先生喜欢这张票的理由很简单――相比之前毫无设计感的简单字票，这张票是一次飞跃。

黄碧玉1978年来到轮渡，作为“老票务”，她经手过纸质票、塑料票、金属票、电子信息代币、e通卡、月票。前一阵子，退休的她去码头坐船，发现实体船票已经基本消失了――实名制购票、人脸识别，用身份证就能过渡，让她很感慨。

承载着服务、行走不同航线的渡轮，也经历着一次次的蜕变、升级。轮渡退休干部林跃真清楚地记得，1976年，轮渡开始大幅升级码头和船舶，那是他最高兴的一件事――这些四面通透的铁壳大船，客位达到500人以上，彻底替代了以前又小又闷的木质船，外观也特别漂亮。从那时开始，渡轮，开始成为厦鼓海域的一道美丽风景线，确立了改革开放后轮渡的新形象，船型沿用至今。

时间进入本世纪初，轮渡还建造了我市第一艘仿古船“成功游一号”，船身精致、古纹花样活灵活现，谢隆瑞给这艘船拍的一张照片，成为首航船票附赠的明信片――这艘船的运营主体波塞东海上旅游有限公司，由厦门轮渡和民营资本共同出资组建，这种将国企优势和民企机制结合、共同做大旅游市场蛋糕的做法，在当时是一种率先尝试，为后续厦门轮渡深耕旅游市场奠定基础。

深挖文化 跨入旅游发展新时代

　　厦门轮渡去年投用的商务候船室。(厦门轮渡供图)