对标国际 厦门轮渡已成鼓浪屿的“会客厅”

改革开放初期的轮渡，“公交”还是这家企业的显著标签――当时，轮渡服务的对象主要是鼓浪屿居民。“票价一两角钱，和现在比，谈不上什么服务，就是运送过渡的旅客。”厦门轮渡有限公司顾问谢瑞隆回忆。

当时还是“小年轻”的谢瑞隆，刚到轮渡就业。他发现，这家公司比较穷，“年年亏损，每个月3元的奖金，有时候都发不出来。”他说。

企业亏损、人心不稳，更不要提正常发展，怎么办？1983年，在市城建局工作的王炳章被调到轮渡公司当负责人，他立下军令状:“一年改变轮渡面貌！”之后，“依托码头，以副养主，拓展多种经营”的发展思路被提出，这是当时外资公司才有的模式，在身为国企的轮渡公司中实行，的确是一次大胆创新。

于是，轮渡的副业，如雨后春笋般层出不穷。比如，谢瑞隆和同事们推着小车去中山路批发冰棍，再回到船上叫卖，后来，冰棍卖到了由轮渡公司自主经营的“海上舞厅”――轮渡20号船白天运客，晚上则摇身一变，挂上星星灯、撒上滑石粉，变成舞厅。轮渡退休职工黄碧玉当时是一名票务员，晚上也去帮忙卖啤酒和冰棍。她还记得，当时的啤酒是散装的，灌进瓶子里，泡沫太多，灌多了溢出来，灌少了遭抱怨。

夜晚的厦鼓海域上，一艘渡轮打满星星灯，放着音乐，船上的人们在跳着舞，也有的人在吹着海风喝咖啡……这个场景，吹活了人们的思路，也让轮渡开始扭亏为盈。1983年，轮渡公司仅有3条航线，几年后就增至7条。除了常规的厦鼓航线外，还包括环鼓航线、海上小巴航线、直通“海上乐园”的专线。

不得不提的，就是“海上乐园”专线。当时，轮渡公司每天有107班船，载着近万人往返“海上乐园”――“海上乐园”以万吨客轮“鼓浪屿号”为载体，船上有歌舞厅、咖啡厅、游艺厅、酒店，是当时最时髦的娱乐场所，一个“海上乐园”的胸章，是当时孩童们胸前最“潮”的饰品。

看着“海上乐园”这么赚钱，轮渡也决心把副业做大。于是，码头上有了钢琴咖啡厅，和香港企业合资开海鲜坊，和东北客商合作卖土特产，在三丘田码头广告牌下开旅店，和民营企业合资开展环鼓游、海上看金门……在多样化经营下，轮渡公司摘掉了亏损的帽子，营业收入逐年增加，直到现在，厦门轮渡仍是全国唯一不需要接受政府补贴的轮渡公司。

建章立制 实行现代化企业管理

改革开放初期，轮渡还是让政府头疼的“老大难”企业――由于长期粗放管理、缺乏规章制度，有些员工的精神面貌比较松散，企业形象也亟待扭转。

记者查询到一份老资料，上面写了这样几个事件:“有一次，水手们在渡轮甲板上踢足球，球掉到海里，渡轮就拉着整船旅客去捞足球……”“还有一次，船员发现海里有几只迷途的鸭子，便载着乘客在海上兜圈子，开着渡轮追鸭子”……

“王炳章当时立下的军令状，除了扭转企业亏损的面貌，更重要的是改变人的精神面貌。”谢瑞隆说。

企业的出路和发展要靠改革。“抓教育引导人、靠机制管理人、用制度约束人、借舆论监督人、人好企业就兴。”在这样的理念下，王炳章“摸着石头过河”，狠抓纪律，同时大刀阔斧“精兵简政”“减员增效”，改三班制为两班制、实行多劳多得，留下能干事、干成事的人。

但是，个别懒散成性、不愿意多干活的员工对此意见很大。有一名船员为表示不满，把控制舵轮的油压放了，差点造成严重后果；还有一次，一名船员偷偷把螺栓从渡轮的烟囱丢进去，直接导致发动机穿孔。但当时的轮渡领导班子没有退缩，当机立断，与相关部门一起迅速破案，遏制了不良风气。

企业管理步入正轨后，1990年，厦门轮渡获评“国家二级企业”；上世纪90年代末期，轮渡借鉴境外经验，先后推行现役军人免票、公共场所禁烟等举措，管理不断规范。

为了向国际标准看齐，1998年开始，厦门轮渡开始启动ISO9000质量体系认证工作，在来自上海和厦门本市专家的指导下，草拟标准、修改细节、申请认证，两年后，厦门轮渡成为国内第一家通过ISO9000认证的轮渡企业。

从那一刻起，轮渡公司的管理质量得到了“质”的提升，也以此为起点，至2018年，轮渡公司已经连续18年取得相关认证。