沿线景观风格不统一 市民呼吁提升湖滨南路景观

　　湖滨南路莲坂至湖滨中路段，道路景观、建筑立面等有待进一步提升。

厦门日报讯 （文/图记者 吴海奎 廖闽玮袁舒琪）道路，是城市顺畅运行的“血管”，也是城市的窗口和居民公共生活空间的重要组成部分，直接关系着城市形象和居民生活品质。在厦门岛内，建于上世纪80年代、全长约4.46公里的湖滨南路，可以说是唯一一条同时聚集了居民区、学校、三甲医院、星级酒店、高端写字楼、商场、机关单位等形态的市政主干道，其重要性不言而喻。

近日，一些热心市民反映，湖滨南路景观经过去年第一轮提升后，面貌有了很大的改善，但是，由于提升改造未全覆盖，部分路段仍存在人行道破损，绿化单调，建筑立面破旧等情况，沿线景观风格不统一，和心目中“高颜值”道路还有一定的差距，他们希望相关部门能用更多现代化的理念进一步提升湖滨南路的景观，让这条路真正成为厦门的“颜值担当”。对此，本报记者进行了实地调查，并采访了相关专家和部门。

关键词

绿化

市民反映:行道树缺乏色彩搭配

湖滨南路目前绿化景观的主力树种为芒果树，还有一些洋紫荆和宫粉羊蹄甲。此外，树下有灌木带，但不少地段的灌木长势不好，存在黄土外露的情况。在湖滨南路湖滨中路交叉口的安全岛上，去年新设置的花球如今只剩干枯的叶片。“建得好好的，管理也要跟得上，不然之前的努力都白费了。”市民姜先生说。

家住绿家园小区的市民余小姐说:“从天桥上看湖滨南路的绿化，一整片都是芒果树，颜色比较单调，而且树形有高有低，树冠有大有小，希望能修剪一下，同时，增加一些开花植物的搭配。”

作为老规划人，原厦门市规划局总工程师林萌新亲历了湖滨南路的建设与变迁。在他看来，湖滨南路目前绿化及彩化不足，与选择的树种有很大关系。芒果树是常绿树，开花量不大，会显得整条路色彩亮度不足，建议可选种如火焰木、凤凰木等作为行道树。此外，人行道旁的洋紫荆树形也不够美观，对整体景观也有所影响。

部门回应:将彩化天桥增加开花乔木

对市民和专家提出的绿化景观意见和建议，市绿化管理中心相关负责人表示，今年，湖滨南路共有湖滨中学、非矿车站、美湖路口等三座人行天桥列入第二轮园林绿化提升的范围，将用不同颜色的三角梅对天桥进行彩化，增加美感。

针对一些花球上的花枯萎后未及时更换的问题，相关负责人表示，花球之前的养护合同已经到期，新的养护单位招投标结果正在公示，等确定下来，“很快就会种上新的时令花卉，并加强养护。”对于湖滨南路乔木树种的问题，相关负责人说，灾后绿化重建过程中，已经更换了一批开花效果好、树形也好的宫粉羊蹄甲，今后，有条件的话，将逐步对树形较差的洋紫荆更换成宫粉羊蹄甲，以提升整体绿化景观效果。

关键词

立面

市民反映:外墙破败的老房子影响景观

记者了解到，在去年的立面改造提升工作中，湖滨南路(湖滨中路-湖滨西路段)沿街建筑进行了立面改造，特别是湖畔的部分建筑经过提升后，获得许多市民的好评。不过，在湖滨南路莲坂至湖滨中路段，由于未进行立面改造提升，仍存在不少老旧小区立面破旧的情况，影响了景观效果。“从湖滨南路开车经过，景观反差很强烈，既有非常现代化的玻璃幕墙摩天大楼，又能看到外墙破败的老房子，但这些老房子又不是历史风貌建筑，一定程度影响了城市形象。”市民王女士说。

原厦门市规划局总工程师林萌新建议，湖滨南路两侧建筑物多，立面可参考荷兰、丹麦一些城市的做法，多做一些垂直绿化，也能起到提高城市绿量、美化道路环境的作用。

部门回应:即将开展第二轮建筑立面改造

市建设局相关负责人告诉记者，在今年即将开展的第二轮立面改造提升中，将对湖滨南路莲坂至湖滨中路段的建筑立面进行改造提升，令整条湖滨南路的立面景观更加协调统一。

关键词

路面

市民反映:施工围挡导致人行道狭窄

“地铁1号线通车将近半年了，沿线剩下的一些围挡何时能够彻底拆除？路面什么时候能够恢复？”说起湖滨南路，家住思明法院附近的市民陈先生反映说，“莲坂外图边上，以及绿家园、裕盛园两个小区附近，因为施工围挡，人行道变得很狭窄，行人只能走上机动车道，既不方便，也不安全。”

记者调查发现，湖滨南路莲坂至湖滨中路段，由于地铁1号线施工的缘故，部分道路景观尚未提升改造。除了市民反映的人行道问题，机动车道也不够平坦，绿化参差不齐，有的地方茂盛，有的地方稀疏，有的地方则完全没有绿化树木。

在湖滨中学公交车站附近，记者看到有长约百米、尚未恢复的绿化带，露出了黄色泥土及地下填埋的管道，且周边没有围挡，沟槽内堆满了玻璃瓶、塑料袋等垃圾。此外，在闽南大厦附近的人行道、自行车道，路面上积满了黑黑的油垢，远远一看，还会反光。

部门回应:地铁出入口建好才能提升

对于市民的反映，地铁建设单位相关负责人说，目前还剩一些地铁出入口及附属设施仍在建设中。据介绍，1号线24个站点共计124个出入口，目前开通使用64个，剩下的60个出入口正在持续建设中。相关负责人表示，已加大工作力度，争取早日完成所有出入口的建设。

作为地铁1号线岛内段沿线道路景观提升工程的代建单位，市市政建设开发有限公司项目负责人表示，湖滨南路莲坂至湖滨中路段的道路景观提升工程设计方案早已做完，包括行道树树种的选择等，整体风格将与湖滨南路其他已提升完的路段基本保持一致。在地铁出入口附近，“人行道档次会更高一些，绿化景观也会更丰富多彩。”项目负责人表示，要等到地铁出入口建完后移交地块，提升工程才能进场施工，“预计今年内完成，但具体时间还不能确定。”

【记者手记】

微更新也能让城市变美

厦门日报讯 （记者殷磊）随着时间推移，一方面，城市容颜会逐渐老去，另一方面，人们对道路品质的要求也会不断提升。中央城市工作会议强调，要加强对城市的空间立体性、平面协调性、风貌整体性、文脉延续性等方面的规划和管控，留住城市特有的地域环境、文化特色、建筑风格等“基因”。像湖滨南路这种建成于改革开放初期的中心城区主干道，应当遵循“品质之美”的发展导向，在尊重历史风貌、尊重民意的基础上，不断提升，不断更新。

著名建筑学家吴良镛先生说，一个城市总是需要新陈代谢的，这种代谢应当像新老细胞更新一样，是一种“有机”的更新。去年那样的大改造，固然可以让道路脱胎换骨，但回应市民需求，持续推进“微改造”和“微更新”，循序渐进地精打细磨，做小手术，可能更应该得到政府部门的重视。这也是城市精致化建设、精明化增长、精细化管理的要求。