【美丽中国长江行】事故多发地变“平安地” 探访长江六圩河口

东南网5月17日讯（本网记者 卢超颖）京杭大运河是扬州历史上最浓墨重彩的一笔，扬州持续千年经久不衰的繁荣与京杭大运河和长江是分不开的，而将京杭大运河（苏北段）与长江联系起来的正是六圩河口。5月16日中午，“美丽中国长江行——共舞长江经济带•生态篇”网络主题活动来到了六圩河口，走访这里如何把事故多发地变为“平安地”。

长江最繁忙江段：航运环境复杂

长江六圩河口位于长江109号浮附近，面积约1平方公里，是全国最大内河“十字”交汇的节点，也是长江最为繁忙的江段。京杭大运河从这里汇入长江，出河入江、由江入河，九个方向的船只在此交织。该水域船舶流量大、水流形态无规则可循、通航环境十分复杂，属于国内航道中非常特殊的水域，曾是事故多发区域。

“因骆马湖和洪泽湖禁止采集湖沙后，所有湖沙只能通过船只由六圩河口外运往内地。”讲解员告诉记者，过去，长江六圩河口属于扬州和镇江的交汇水域，河口内归扬州地方海事局管辖，海口外归国家海事局管辖，有9股不同种类的船舶驶过此地，航运条件十分复杂。2016年，六圩河口发生事故就有12起，险情23起。

创新性实行“环岛式”航行规则

2017年，为提升六圩河口水域监管效能，江苏海事局整合扬州、镇江两地海事部门基层执法资源，成立了镇扬六圩河口联合监管办事处，职责是维护和改善水上交通安全环境，消除水上交通安全环境因素的消极影响，尽最大可能避免事故险情的发生，保障六圩河口畅通有序的通航环境及通航秩序。

为了解决航运环境复杂等问题，海事部门在遵循船舶定线制管理规定的基础上，借鉴道路交通成功经验，提出并实行“环岛式”船舶航行新规则，对河口水域航行秩序实行“循环式闭环”管理，改善了河口航行乱象。

其次，确立了“红灯停，绿灯行，黄灯分批行”的船舶通行规则。同时，“长江水上交通第一岗”还建有现代化的分级指挥中心平台，建成了长江干线首个船舶通航管理大数据平台，GIS、AIS、抓拍系统等信息化设备设施一应俱全，实现了对河口水域全方位监控全天候宣传。此外，在横越河口船舶较多时段和交会频繁航段，设置常规性横越行为预警机制。

据介绍，2017年，六圩河口事故险情仅为4起，“长江水上交通第一岗”切实尽到了扬州六圩河口航道上 “交警”的职责。