厦门地铁2号线上午开始轨道铺设 明年6月底全线轨通

　　轨道施工人员铺设首节轨排。

厦门晚报讯(记者张诗图/陈立新)厦门地铁2号线迎来了又一个重要建设节点。今日上午10时，在地铁2号线岭兜铺轨基地，铺轨龙门吊将首节轨排缓缓吊起，运至轨排井口，轨道施工人员将轨排吊放至铺设区段，完成了首节轨排的铺设。这标志着地铁2号线正式拉开了铺轨施工的序幕。

记者了解到，地铁2号线铺轨施工展开后，2号线的机电工程系统也将逐步进入施工实施阶段，土建、机电施工并驾齐驱，实现全线建设的全面提速，力争在2019年6月底实现全线轨通。

项目负责人厦门地铁建总系统设备部高级专员张涛介绍，地铁2号线铺轨(双向)总长83.2公里，全线共设8处铺轨基地，分别为天竺山、马銮北、长庚医院、海沧CBD、岭兜、育秀东路、观音山、湿地公园。其中，岭兜、育秀东路、观音山、湿地公园为岛内段基地。岭兜铺轨基地位于地铁2号线岭兜站，担负岛内段11公里的铺轨任务，占全线铺轨施工任务额的13%，是全线首个启动铺轨工程的站点。

张涛介绍，地铁2号线铺轨施工主要采用“轨排架轨法”施工工艺，将钢轨、轨枕、扣件等在铺轨基地组装成轨排，再由铺轨门吊将轨排吊铺到位，调好轨道方向、水平、轨距、超高等，使轨道几何尺寸达到设计标准，然后浇筑道床混凝土，首节轨排长25米。

2号线全线为地下线，铺轨施工都在隧道内实施，这给施工增加了不少难题。例如，地下隧道内施工作业空间狭小、施工专业队伍多、各专业交叉施工，设备运输难度高、协调难度大、技术含量高、质量精度高等。轨道施工人员将紧随土建结构施工完成情况，合理优化施工方案及资源调整，确保如期实现“轨通”节点目标。

最新进展

12个车站主体施工完成

33个区间已开工30个

厦门地铁2号线线路起于五缘湾站，终点是天竺山站，全长41.6公里，共设32个站，覆盖了岛内东海岸两岸金融核心区、邮轮母港开发区、海沧CBD开发区、马銮新城开发区等厦门市重要的开发建设区域。

2015年1月31日，地铁2号线正式开工建设。目前，全线32座车站，已完成12个车站主体施工，其余20个车站正在进行围护及主体结构施工；33个区间已开工30个，区间掘进63%。预计在今年年底实现全线“洞通”，有望于2019年年底开通试运行。

建设难点

海底隧道正在稳步掘进

过海段掘进里程已过半

整条线路施工最大的难点在于工程需要穿越厦门本岛与海沧区之间的海域，这也是大陆首条地铁过海盾构隧道。过海隧道西起海沧大道站，终于东渡路站，先沿海沧大道向北铺设，后折向东入海，海底隧道下穿厦门西海域、大兔屿、厦门西港，于东渡国际码头1号泊位上岸，然后向南下穿邮轮城二期地块，到达东渡路站。全长2.8公里，其中，仅海底隧道的长度就达2.1公里。2016年1月29日，过海隧道施工的首台盾构机在海沧大道站始发，目前，2.1公里的海底隧道正在稳步掘进，过海段掘进里程已过半。