厦门轨道交通建设全面提速 3号线23个车站已经开工

地铁1号线

64个出入口已开通使用 31个计划年底完成开通

已开通运营的地铁1号线只剩余部分车站出入口、风亭等附属结构收尾施工。目前，1号线24个站点每个站点都保证2个或2个以上的出入口开放。

据悉，1号线出入口共计124个，各站点设置的出入口都在4个或4个以上。目前已开通使用64个，剩余60个出入口持续建设中，其中31个出入口计划于今年年底完成并开通；7个出入口由于涉及2、3号线换乘站建设，计划于2019年9月份完成施工，与2、3号线主线一并开通；剩余的22个出入口，将根据资源开发建设进度计划于2019年后逐步开通。

地铁2号线

已完成11个车站主体施工 今年年底有望全线“洞通”

地铁2号线(五缘湾――天竺山)全长41.6km，全线32个车站，目前已完成11个车站主体施工，33个区间已开工29个，有望在今年年底实现全线“洞通”。

整条线路施工最大的难点在于工程需要穿越厦门本岛与海沧区之间的海域，这也是国内首条地铁过海盾构隧道。2015年1月31日，正式开始施工建设；2016年1月29日，过海隧道施工的首台盾构机在海沧大道站始发，目前，2.1公里的海底隧道正在稳步掘进，过海段掘进里程已过半。此外，海沧大道站车站是全线最早建设完成的车站，该工点正在施工车站出入口及海(海沧大道站)东(东渡站)区间，其中2、3、4号出入口及海东区间将于今年6月底至8月份陆续完工，1号出入口及风亭将于年底动工，计划于2019年3月-6月陆续完工；东渡站目前已经进入主体施工阶段，是目前厦门地铁建设开挖深度最深的一个站点，基坑开挖深度达到近40米，正在进行车站主体结构施工。今年4月7日，蔡塘站至中孚花园站盾构区间实现了双线贯通。东孚车辆段作为2号线的“神经中枢”，站房、控制中心等配套设施的主体施工已经完成，有望在今年10月底全部建成。

地铁3号线

26座车站已开工23个 预计2020年底开通试运行

根据规划，地铁3号线起于厦门火车站，终至翔安机场，这就意味着厦门市民今后可由厦门火车站直达新建的翔安机场。线路全长36.72km，全线设车站26座，目前已开工23个。

记者了解到，3号线一期工程已于2015年进行跨海段建设，全线在2016年8月完成土建施工招标，岛外段于2016年9月全面开工，2017年开始进行过海段矿山、盾构区间掘进施工，车站进行管线迁改和交通疏解。2017年3月中旬，厦门本岛至翔安过海通道(五缘湾站――刘五店区间)泥水盾构左线区间作为全线首开段顺利始发。该线路预计于2020年12月开通试运行。

地铁4号线

后溪至翔安机场段建设中 10个车站已开工8个

地铁4号线规划为岛外环湾快线，列车设计运行时速为120Km/h，是目前厦门地铁系统中“跑得最快”的一条线路。现已开工建设的后溪至翔安机场段线路全长44.78km，设车站10座，建成后将衔接厦门北站和翔安机场两大交通枢纽。2017年2月份正式开工,首开段为厦门北至同安食品工业园市政隧道。今年3月8日，首台盾构机在彭厝北站――蔡厝停车场区间始发，长度约1.6公里，计划于2019年3月实现双线贯通。目前，10个车站已开工8个，9区间已开工8个，预计于2020年12月开通试运行。