东南网讯（海峡导报记者 崔晓旭/文 叶允平/制图）福厦铁路“隔壁”，将建一条时速350公里的高速铁路，厦门到福州，跑进1个小时以内。
昨天，厦门市交通运输局总工程师、市铁路建设指挥部常务副总指挥朱文彬接听市长专线，介绍“福厦高铁项目及建设有关情况”。
据透露，福厦高铁这条连接厦门与福州两大城市并延伸到漳州的高速铁路，预计2022年建成通车，届时，从厦门出发前往福州，将比现在动车组列车节约一半的时间，两地可实现1小时内直达。
现状：福厦铁路很忙
市民小蔡，福州人，工作在厦门。赶上周末，小蔡便成为这条铁路上的一员，往返于福厦两地。
福厦铁路通车运营近8年，设计时速250公里，开行时速200公里，目前已成为全国客运铁路线最繁忙的路段之一，节假日更是全员满负荷运载，运力逐步趋紧。在福建东南沿海新建一条高速铁路的需求越来越迫切，福厦高铁的规划建设被提上了日程。
高铁：设计时速350公里
区别于现有的福厦铁路，福厦高铁从设计之初便按照全国客运铁路最高标准来执行，全线设计时速350公里，将比现有福厦铁路动车组列车200公里的开行时速快不少，是厦门第一条真正意义的高速铁路，初步设计批复概算投资499.02亿元。
据悉，福厦高铁线路自福州南站引出，向南经莆田、泉州、厦门北站至漳州，新建线路长277.4公里。福厦高铁全线设有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州等站点，共设车站7座。福厦高铁厦门境内线路穿越翔安、同安、集美和海沧四个区，主线长约48公里。
影响：闽6市可实现“高铁进京”
按计划，福厦高铁工期5年，预计2022年建成通车。届时，杭深线（杭州至深圳）福建段将率先达到通行350公里高铁列车的标准。
福厦高铁建成后，按照350公里的时速设计，从福州到漳州全程约300公里，从厦门乘高铁直达福州的时间将缩短至一小时内，不仅进一步拉近福、厦、漳沿线城市间的时空距离，而且将使厦漳泉半小时交通圈、厦榕宁1小时交通圈成为现实，旅客往来将更加方便快捷。
福厦高铁既可沟通合福铁路，构建京福厦高速铁路客运通道，打通厦门通往全国高速铁路的大通道；也可衔接温福铁路、厦深铁路，成为连通长三角与珠三角的高标准客运通道，由此将促进厦门快速便捷融入全国高速铁路网，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市的功能作用。
更为重要的是，有了它，福建6市能“高铁进京”。
此前，厦门开通到北京的高铁，运行时间大约11小时。但这条线路并不是全程高铁，有部分是动车线路。福厦高铁建成后将可全程实现高铁，厦门进京只需要9个多小时。届时，福建9个设区市中将有6市（福州、厦门、泉州、莆田、漳州、南平）可实现“高铁进京”。
项目进展
征地拆迁：主线用地完成17%
福厦高铁先行标段于2017年1月15日动工，全线9月30日开工。
据介绍，福厦高铁项目用地涉及岛外四区的10个街（镇）共44个居（村），以及灌南工业开发区和后溪农场，主线设计用地约4072亩，拆迁房屋约72万平方米，临时用地1356亩。截至目前，主线用地已提交约700亩，占总用地的17%。
根据以往铁路建设的经验，有关部门已对与福厦高铁线路相关的穿越通道进行了梳理，全线共有现状、在建和规划新建的通道75条。
管线迁改：1400余条光电缆要迁改
福厦高铁建设涉及三电及管线迁改，工程浩大。根据初步调查，需迁改各类通信光电缆1400余条，总长150多公里，各类通信交换箱、天线、基站及机房50个；迁改石油天然气管道及华润燃气高压管道约25公里；迁改220多处电力线，迁建前山变电站。
朱文彬介绍，目前正在开展油气管道迁改方案咨询工作，争取4月中旬完成评审，4月底完成批复。油气管道可研报告编制工作同步开展，计划5月完成并报发改部门初审，7月开展初步设计工作。
此外，110KV、220KV高压电力已完成初步迁改方案编制工作，目前正在开展修规工作，计划4月下旬规划部门完成方案评审；前山变电站已明确初步选址方案，目前正在调整控规，争取4月底前完成批复。 | 
