共享单车迎“大考” 得分前三名车企共享6万辆新车投放额

考题二：行驶轨迹

能否显示车辆的行驶轨迹

有趣的是，评分小组包含4家共享单车企业的代表。在现场，各企业互相“找茬”，还充当临时测试员。“这样可促进双方一起进步、成长，也说明了我们这次考评公平公正。”市城管协调处的工作人员说。

记者注意到，APP上共享单车的行驶轨迹是各家企业争论的焦点。按照要求，当车辆开锁骑行时，APP需要显示车辆的行驶轨迹，同时这个轨迹要与城管数字平台的运行轨迹一致。当ofo小黄车展示行驶轨迹图时，有其他共享单车企业指出，这轨迹图不是车辆本身的轨迹图，而是通过手机GPS显示的轨迹图；当哈罗单车展示时，则有企业提出其划的停车区域范围太大。

考题三：禁停区域

提示用户勿停放在禁停区

随后，记者跟随评分小组来到了人民会堂的停车场内，按照规定，此片区域为禁停区。也就是说，若用户将共享单车停放在此区域时，系统要有相应提醒及惩罚措施。

ofo小黄车测试时，记者看到，车辆可成功落锁，大约十分钟左右，后台发送了提醒的短信，并扣除了10分信用分；哈罗单车在测试时，测试人员发现，初次违章者并不会收到来自系统的提醒。

记者了解到，这5天内评分小组将围绕企业主体认定、技术手段、线下运维能力、企业管理诚信度等四大方面20个小项考核经营者。考核结束后，一周左右会公布结果。

从42万到15万 城市管理理念的改变

厦门网讯(海西晨报记者雷妤)从进入厦门市场到发展壮大，短短一年多，共享单车占据了厦门的大街小巷。为争夺这块“蛋糕”，各家企业不计成本投入，以量取胜。鼎盛时期，厦门共享单车竟逾42万辆，且绝大多数集中在岛内。

回想起半年多前场景，至今仍历历在目：百米共享单车“路障”、拥挤无序的路面、车辆损毁破坏……共享单车虽给城市带来变革，却也带来从未有过的困扰与挑战。一辆辆共享单车，暴露出企业管理、城市整治、市民素质高低等诸多问题，厦门各界为此时不时掀起一番讨论热潮。面对这个时代的新生事物，其实，无论是管理者、单车企业还是厦门市民，都摸着石头过河。

各家企业之间无序竞争、过度投放，最终将两败俱伤。从去年年中起，厦门下大力度整治共享单车，据说，当时被暂扣的共享单车摆满了车场，场面十分壮观。相关企业也着手将部分车辆转移出厦门，短短一两个月，厦门街头的共享单车就少了一半。

共享单车如何规范，始终还是一个问题，管理部门也不会一收了之。关于共享单车，已出台了多个文件。根据科学的计算方法，2018年厦门的共享单车数量被定在15万辆，谁技术管理过硬，谁就能投放最多。政府通过正向的激励措施，让共享单车更好地服务城市。

从42万辆到15万辆，这段“旅程”是一段阵痛期，共享单车数量的改变不仅只是数字的变化，更是一个城市管理理念的改变。管理者和企业都意识到，未来，共享单车发展不再是以量制胜，企业应修炼好“内功”，往精细化和智能化发展，才能真正融入这座城市。