深海探宝 厦大“嘉庚”号科考船西太平洋科考归来

调剂

深夜灯火海钓鱿鱼现钓现吃

每次科考船停靠科考站位作业时，也不是所有部门和课题组的工作人员都全部出动。所以，另外小部分暂且落得清闲的人，就发明了很多休闲娱乐活动作为海上科考生活的调剂。

就像深夜海钓，由于通宵作业的科考船整夜灯火通明，自然也就吸引了成群趋光的鱿鱼前来“围观”，船员们从甲板上挥杆投下鱼饵，肥美的鱿鱼立马上钩，现煮现吃，也颇有一番滋味。

随船的学生体验者、厦大海洋生物科学与技术系大四学生胡俊彤对现钓的海鲜念念不忘，在她看来，这应该算是科考工作中最好玩的事，“虽然出海8天我晕船吐了7次，但还是吃了好多顿现钓现煮的海鲜，有一次我们还钓到一条80厘米长的鬼头刀。”

科考期间，胡俊彤跟着底栖组的科学家们一起工作，有活就干，闲暇时间，他们有时候还聚在一起唱K、打牌、喝咖啡等等。

16日21时，“嘉庚”号完成所有科考任务，起航返港，科学家、船员以及学生体验团还响应了人民日报的号召，在船上“跳”起手指舞为中国点赞。

计划

携法国“塔拉”号向公众开放

自昨天回到海沧远海码头，“嘉庚”号将在这里修整两三天时间，之后开往马尾船厂，进船坞维护保养。

到4月初厦大96周年校庆期间，“嘉庚”号将与法国明星科考船――“塔拉”号科考船“携手”，在厦门向公众和中小学生开放，并联合开展海洋科普展览、公众大讲堂等系列活动。

年内，“嘉庚”号还将重走丝路、直航马来西亚，去拥抱另一个厦大校区。

揭秘“嘉庚”号

它很安静也很洁净

“嘉庚”号重3611吨，总长77.7米。船上的实验室总面积达407平方米。厦大说，虽然“嘉庚”号看起来不大，但它却以仅仅3000吨级的身躯实现了堪比5000吨级科考船的科考空间和相应的作业能力。通俗地说，在3500吨的吨位上，“嘉庚”号是全球顶级的科考船，它不输于任何一个国家的任何一个科研院所所拥有的科考船，甚至在某些方面还能超越它们。

此前，据厦大海洋与地球学院副院长、“嘉庚”号科考船项目负责人王海黎介绍，“嘉庚”号最牛的地方，还在于它的安静和洁净。

去年十月，“嘉庚号”成为国内第一艘获得DNVGL水下辐射噪音SILENT证书的船舶，用大白话讲，就是它的噪音控制水平达到了世界领先水平，就算是航行中的“嘉庚”号也始终处于“静音模式”，发出的噪音大概跟我们平时在会议室开会时的噪音水平差不多。

此外，能像“嘉庚”号船体这么洁净的科考船，全世界不会超过5艘。据说船体的洁净程度，将影响到样本采集的纯净度等。例如若要测定太平洋中铁的含量，在船身是铁壳子的情况下，难度很大，但“嘉庚”号就可以。

“嘉庚”号不但很先进，对细节的处理也很到位，比如它是我国第一艘在全部作业空间布置甲板系固体系的科考船，即在船上的甲板、实验室、作业间等处，墙面、桌面及地板上，每隔60厘米都设有固定装置。因为在海上航行时，科考船难免会不断摇晃，而这些装置能对实验物品及各种仪器进行有效固定。

它有“千里眼”和“顺风耳”

“嘉庚”号有千里眼。船上配有一个重达数吨的升降鳍，上面安装了许多探测器，它就相当于“千里眼”。升降鳍在工作时，从船底伸入大海；不工作时，升降鳍可自动缩回船上。海底长什么样，通过升降鳍能看得一清二楚，“大海捞针”对它来说也并非难事。“嘉庚”号还有顺风耳。在船的底部，有一个系统叫多波束，它就相当于“顺风耳”。它在工作的时候，主要依靠安装在船舶底部的126个换能器和探头对水下的地形地貌进行实时扫描。

它创下了六个“第一”

全球第一艘在升降鳍上设置走航超洁净海水采集系统的科考船。

我国第一艘采用国外方案设计、国内转化详细设计，由高等学校拥有完全知识产权的海洋科学综合考察船。

我国第一艘具备洁净采样、操作、分析能力的科考船，能够支持水文、化学、生物、地质地球物理、大气和相关交叉学科的实时、同步观测和现场科学实验研究，支持信息数据远程传输。

我国第一艘全电力静音推进科学考察船，可在全球所有无冰洋区航行，两次加油可绕地球赤道一圈。

我国第一艘通过挪威船级社船舶噪声船级符号SilentA+S指标的船舶，船舶驶过水面时，噪音水平仅与会议室开会所产生的噪音水平相当。

我国第一艘在全部科考工作空间(包括甲板和实验室)布置与国际通行标准接轨的科考船工作甲板系固体系的船舶，科考设备可自由安装在甲板和实验室地板上。

数说“嘉庚”号

船长：77.7米

船宽：16.24米

设计吃水：5.2米

航速：最大航速大于14节，续航力大于10000海里

船上的实验室：有主实验室、洁净实验室、湿实验室等多个实验室，总面积达407平方米

航行能力：加一次燃料，能航行10000海里，加一次油可绕中国海岸线一圈，加两次油几乎可绕赤道一圈

探测海域：海底探测、水底探测、海气调查，探测范围包括整个地球的无冰洋区

载员：可容纳54人