深海探宝 厦大“嘉庚”号科考船西太平洋科考归来

先进

超洁净采水系统全国唯一一套

9日11时从海沧远海码头启程，“嘉庚”号远航西太平洋执行多项科考任务，其间停靠1个探测点和7个科考站位，总航程超800海里。“嘉庚”号首席科学家助理周宽波说，此次“嘉庚”号KK1802航次承担多项科考任务，其中最重要的一项，是对海水中痕量元素的采样与分析。通俗点说，痕量元素就是存在于海水中极小量的化学元素，每升海水仅含1毫克以下。

要完成这项科考任务，“嘉庚”号上配备的国内唯一一套“超洁净痕量元素专用采水系统”是主力。“嘉庚”号KK1802航次首席科学家蔡毅华介绍，海水中的衡量元素，尤其是铁铜锌，都是海洋生命生长所必需的元素，这项科考任务的意义在于通过取样得到第一手数据，从而分析痕量元素对生态功能、碳循环，以及对气候的调控作用。

尽管这套设备已经“超洁净”，但在正式采水取样前，还是要经过无数遍的反复清洗：先用高纯酸洗三遍，再用盐酸泡一遍，船出海后，设备再下海两次，分别在海水中进行浸泡清洗。只为将船舶、大气对样品的玷污降到最低。

该系统第三次下海，也只是采集水样作为制定分析数据的标准，第四次下海采集的各水层水样，才正式用于分析痕量元素。据说为了过滤水样，蔡毅华连续通宵了两个晚上。

艰苦

晕船“找不着北”也要坚持工作

其实，通宵作业在科考船上是再正常不过的事。

船员们早已习惯，从出发到回港，科考船一路“马不停蹄”：每到一个科考站位，各课题组科学家和各部门工作人员就会立即开始深海作业，无论白天黑夜，无论是否饭点，直到完成任务，才会停下脚步，而后“嘉庚”号便再次起航驶向下一个科考站位。

为什么这么赶？因为船时很贵！“嘉庚”号探测部工程师蔡建南说，科考船每趟航次都制定了详尽的科考计划，而且无论是油耗、船损还是人力资源，统统都很贵。所以尽管起航第一天由于海况不佳，海浪很大，船体左右摇晃达到10度导致船上部分科学家晕船晕到找不着北，他们仍在坚持工作。

而作为“嘉庚”号上最忙的部门之一，由于要配合科研人员执行海上探测作业、管理实验室，还要负责所有科考设备的操作和维护，探测部成员通宵达旦地作业更是家常便饭。

新奇

深海拖网捕捞抓到奇特动物

科考工作虽然艰苦，但许多时候也常能发现新奇的东西。

比如12日16时，“嘉庚”号停靠SEATS站后就开始进行多层生物拖网作业：将具有采集不同水层浮游动物功能的拖网，通过绞车，投放入海，拖网在25-1900米的垂直水层中，分层捕捞浮游动物。

这次作业就捞起了一种桡足类水溞，也就是俗称的红虫，这种桡足类一般要在显微镜下才能观察到，但这次的样品至少有10毫米，第一触角分毫毕见，十分难得。

厦大科学家们通过分层取样，分析出浮游动物在大海里的昼夜垂直分布情况。他们将把浮游动物过滤出来，再带回厦大实验室，然后把它们“烧掉”，获得二氧化碳，从而分析出海洋吸收了多少二氧化碳，以及碳元素是如何从大气进入海洋并向下输送，最终被固定在海底的，即“碳的沉降通道”。

再比如于14日清晨进行的底栖生物拖网深海作业，将网架投放到400米至500米深的深海海底，也捕捞起二十多种底栖生物，据说，这些研究将用于海洋生物多样性的研究和保护，是发现海洋生物新物质的重要调查手段，可以为海洋工程提供重要的环评数据。