厦门市交通运输部门春节不休息 保障旅客出行

除夕无休 让更多人准时回家

2月15日是除夕，厦门公交集团集美公交第一车队队长蔡钢周进家门时，农历新年的钟声已经敲响。“今年是我保障春节运输的第四个年头了，和往年一样，早上8时工作到晚上11时30分。”蔡钢周说。

在厦门交通运输部门的全力保障下，距离厦门岛内二三十公里的厦门北站，已经形成一套由公交车、BRT、巡游出租车、旅游直通车、地铁协调互补衔接的公共交通联动疏运模式。除夕晚上，一位乘坐末班公交车的旅客说:“这么晚还能坐上公交车，心里很感激，给公交司机们拜年啦！”

正月初一，厦门公交集团北站保障应急小组驾驶员曾春凡、刘平华、戈超贤、许瑞雨、陈立全，通过交通运输部微信公众平台，代表全国公交驾驶员向全国人民拜年。“五年没回家过年啦，但能让更多人准时平安回家，我们心里暖洋洋的！”他们说。

“兜底”保障 送走最后一批客人

在BRT及地铁结束营运后，直通车发挥着重要作用。今年除夕、正月初一、初三和初四，厦门特运交通国旅的驾驶员贾东风都要上班，他驾驶的是厦门北站至曾厝垵的直通车，来回一趟近2个小时，一天要跑3趟。

“直通车经常在夜间‘兜底’，一定要等到动车最后一批乘客出站后才能发车。”贾东风告诉记者，“虽然陪伴家人的时间很少，但我很有成就感。”

春运期间客流大，厦门特运交通国旅把直通车的运力加大，从原来的12辆车增加到25辆车，每15分钟至20分钟一班。该公司副总经理陈再声介绍:“我们还准备了应急备用运力，应对列车延误和恶劣天气等特殊情况。假日期间，没有一名旅客滞留在车站，效果很好。”

包干到位 靠的是责任和担当

正月初五，迎来了出行高峰。当天下午3时许，一批批旅客不断走出铁路厦门站出站口，联亿出租车公司车队长刘大海拿起手机，拍了一张照片，发送到“交通保障群”中，然后打出一行字:“厦门站客多车少，请召车！谢谢！”

厦门出租车驾驶员，老家在外地的居多，春节期间运力比较紧张。为缓解这一难题，市运管处节前组织全市出租车企业，坤驰、联亿、盈华保障厦门站，海峡、顺联保障厦门北站，顺捷凯、白鹤友谊保障邮轮中心，并号召驾驶员春节留在厦门过年。

为了“包干到位”，几家出租车公司都派出固定车辆，在各大站点循环运输。老牌驾驶员金红伟掏出一叠记录纸说:“参与保障的兄弟们，来站里拉一趟，我们就记在上面。其实，他们如果去景区载客，会赚得更多，但很少人这样做，因为大家心里都有一份责任和担当。”