厦门昨日展开史上单次投入最大的立体式人工增雨

【空中驰援】

增雨飞机飞到长泰上空一路穿云而行开展作业

据介绍，在市委、市政府和福建省气象局的大力支持下，此次我市从赣粤闽人工影响天气指挥中心商调来一架运12增雨飞机，更高效地开发利用空中云水资源，起到抗旱、净化空气、为农业服务等生态文明建设作用。

据介绍，增雨飞机跟我们乘坐的普通客机不同。增雨飞机要穿云而行，在云中播撒碘化银，进行催化降雨。因此飞机会遭遇云团、气流影响，更为颠簸，对乘机的人工影响天气作业人员来说，更是一种考验。

昨天，运12增雨飞机从赣州出发飞来我省，在厦门附近的空域执行了第一次作业，但是由于我市人工增雨天气条件一般，飞机只飞到长泰上空一带作业。

其实，早在2011年，福建省就组织了全省首次飞机人工增雨联合作业，市气象局业务处副处长郑礼新代表厦门参加了作业。“当时用的是运7增雨飞机，噪音更大。飞机在云里穿行，特别颠簸。但是，那次增雨飞机没有飞到厦门上空。”郑礼新对当时的情景记忆犹新。

【后台保障】

发射火箭弹时间只有两三分钟预报员要时刻紧盯雷达

人工增雨作业离不开后台的气象预报保障。市气象台首席预报员周学鸣告诉记者，根据实际需要，预报员会提前两天左右做出人工增雨作业天气条件潜力预报。

厦门是国内重要的交通枢纽之一，空域十分繁忙，因此发射火箭弹的作业时间要靠“强挤”。“短短的两三分钟，可能需要航管部门协调数小时。时间对我们来说，特别宝贵。因此，我们预报员压力也特别大，生怕错过有利时机。我们要时刻紧盯雷达回波，观察云团移动情况，提前1至2个小时点对点预报，并告知现场作业人员提前做好准备，调整炮弹发射方位、角度等。”周学鸣说道。

在厦门，即使再努力协调，白天也很难有充裕的作业时间。作业人员往往要等到下半夜，才能充分施展身手，因此每次进行人工增雨作业，总免不了要通宵达旦地工作。

一年四季，随时都可能要人工增雨。周学鸣记得，2003年夏天，厦门遇到高温大旱，当时岛外不少地方要靠打深井取水。“我们作为气象预报员，就要紧盯云图、雷达，科学预报、精准预报。最后，我们总算捕捉到了两次好时机。”周学鸣说。

后台是指令发出的枢纽，责任重大，跟在野外一线的作业人员一样，气象预报员之间也要通力配合，彻夜坚守，随时监测天气情况。