地铁安全运行背后 揭秘各部门为保障地铁开通而付出的努力

　　地铁驶在高崎海堤上。(记者王火炎摄)

　　工作人员指导市民购票。(记者 王协云摄)

　　工作人员检查液体饮品。(记者王火炎摄)

去年6月30日，地铁1号线高崎月检库。当日，地铁1号线全线电通仪式在这里进行。(资料图/记者王协云 摄)

　　地铁站点宽敞明亮。(记者黄少毅摄)

　　乘坐地铁可以看海。(记者王协云摄)

厦门日报讯（记者张彦宇）厦门地铁开通至今，累计进站人数达50万余人，上线列车19列，运行图兑现率100%，总体运营秩序平稳有序。在地铁列车安全整点运行的背后，究竟有多少人在默默守护？

所有涉及运营的岗位经历半年的演练

一条地铁线的开通运营，需要数以千计的运营人员细致服务。为了迎接地铁1号线正式开通，厦门轨道交通集团所有涉及运营的岗位基本都经历了长达半年的运营演练，做好各方面的充足准备，为高水平开通试运营奠定坚实的基础。

厦门轨道交通集团运营事业总部总经理展晓义介绍，去年5月底启动了第一阶段运营演练，分为4个等级共494个项目，包括行车、客运组织、火灾爆炸、较大故障、常发故障和开通运营等演练内容。值得一提的是，在参考借鉴其他城市的地铁运营经验后，制定了符合厦门地铁运营演练实施方案及应急预案和处置方案，涵盖了恶劣天气、突发事件、火灾等12类相关专业。

第二阶段演练在去年10月份启动，在试运行专家评审结束后，对照试运营评审专家提出的意见，发布了《厦门轨道交通1号线一期工程试运营前演练计划》，演练范围覆盖各个专业模块。

地铁1号线的编制为2123人，具备轨道交通经验的人员占到岗人数的20%。“截至去年12月上旬，完成约1500余人的送外培训，电客车司机、调度、行车值班员等37个专业上岗取证率达到100%，站务、维修、车辆、调度等序列职业技能鉴定率达97.7%。”运总培训部经理助理罗珍说，“对关键岗位人员都会送往上海、广州、南京等先进同行业地铁企业进行3-10个月的培训。”

列车检修员为地铁安全平稳运行护航

地铁1号线正式通车后，列车按计划要每天在地下隧道往回穿梭，随着运行时间和运行里程的积累，也需要经常维保、检修，以提高其安全性。1号线每列车在结束一天的运营后，将回到地铁车辆检修场，由列车检修员对每一个零部件进行认真检测。

据介绍，1号线地铁车辆检修场所设置“一场一段”，即厦门北车辆段与高崎停车场。高崎停车场作为电客车及工程车的停放、运用、检查和整备工作的场所，电客车在停车场内主要接受日常检查与故障处理。

厦门北车辆段坐落于厦门北火车站北侧，除具备停车场的功能外，还是电客车高级修程的地方，同时也是电客车、工程车检修的管理中心。

厦门北车辆段是电客车检修的管理与指挥地，任何携带疑难杂症的电客车只要在厦门北经过一番检修，必然“药到病除”。在厦门北，拥有具备厦门特色的电客车主要修程，名曰“精益修”，将普通的电客车周检、月检、年检拆分并重新编组成以月为单位的“精益修”修程，起到更好地利用小客流时间段的回库检修时间、并压缩扣车检修的时间的作用。同时厦门北车辆段也是电客车要实施高级修(架修、大修)的地方。

每晚，线路上最后一列列车回场段后，各种工程车(内燃机车、蓄电池调车机、平板车、平台车、钢轨打磨车、接触网车、网轨检测车)就准备出发了，对钢轨的打磨保养、线路和接触网的探伤检测等各类维修作业都少不了工程车工作人员的身影。工程车的检修修程实施月检、半年检及年检。

停车场和车辆段设有列车自动清洗机为每列进库电客车洗脸美容保持清爽的外观，车辆段更是配备架车机、数控不落轮镟床等各类电客车检修工艺设备为电客车维修保养提供硬件支持。

此外，厦门地铁1号线在6:30发出当日的首班车之前，还有一辆列车提前运行。不同的是，这趟车不载人。“这趟是‘压道车’，经过一天的载客，对正线区域包括接触网、轨道等进行维护保养，为列车载客提供前提条件，服务市民。”运营一公司车辆部经理余小平说，“‘压道车’速度不快，通常以25公里-35公里速度跑。”

各部门通力合作保障地铁1号线顺利开通

厦门地铁1号线得以顺利正式开通，也要感谢各部门的齐心合力。

市交通运输局做好了公交接驳等交通组织工作和突发大客流应急处置预案等；

市市政园林局督促市政集团等单位基本完成车站出入口市政配套项目提升，划分好共享单车固定停放点等工作；

市公安局指导违禁品等安检工作，开展地铁安防工作检查，做好防火防爆防破坏等各种突发事件处置预案；

市建设局加强了质量安全监督检查等工作；

市消防支队加快完成地铁1号线消防验收工作；

市执法局加强市区执法联动，提前对地铁出入口周边进行巡查，加大行政执法力度，加强对无照流动商贩管理等工作；

市质监局完成扶梯、电梯等特种设备检验报告；

市通信管理局协调移动、电信、联通三大运营商投入使用民用通信覆盖系统，保证所有车站通信信号全覆盖。

【温馨提示】

下载官方App购票

为避免自助售票机购票排队等待，建议您下载厦门地铁官方App，通过移动支付购买电子车票，购票成功后直接使用手机二维码在闸机上刷码乘车。厦门地铁1号线24个站均已覆盖免费WiFi，您可通过App Store及各大主流安卓应用市场检索并下载厦门地铁App。您还可以使用e通卡进站，一人一卡，方便快捷。

北进站口启用

过去，厦门北站只有南进站层一个进站口，客流一大就容易造成拥堵，北进站层启用后能大大缓解拥堵情况。

据了解，厦门北站地铁站位于厦门北站负一楼到达层靠北广场位置。市民乘坐地铁到达厦门北站，出站后根据现场引导牌，乘坐往北进站口方向的扶梯进入出发层，到达出发层后就是北进站口。在北进站口内，设有多个验证口。乘客从北进站口进入即可安检、检票进站乘车。

北进站口与南进站口相对，可办理自助售、取票业务，其他票务业务需到南售票处办理。

要提醒的是，北到达层的出站口暂时还无法启用，到达厦门北站需要换乘地铁的乘客还只能从南出站口出站，然后根据地面的引导牌，步行前往距离出站口300米左右的地铁口。