让我们一起坐上“时光机” 重温地铁1号线诞生

区间隧道“钢铁蚯蚓”盾构机 刀盘快速旋转掘进

区间隧道是链接车站之间的地下通道。不仅工程量大，周期长，在地下施工的不可预见性也很多。

矿山法是1号线常用的施工工艺，需先在施工区域内建一个小小的施工竖井，施工人员再从竖井下去，像“土拨鼠”一样在地下慢慢掘出通道。

盾构法也是1号线用得做多的一种工艺。使用这种工艺，自然少不了“秘密武器”盾构机，它的头部装有锋利的刀盘。当盾构机掘进隧道时，刀盘快速旋转，就像男士剃须刀一样切削下泥土，盾构机也就似一条“钢铁蚯蚓”，迅速从地下穿梭而过，一条长长的隧道就建成了。

又大又硬、随意散落、数量众多的孤石是盾构机挖掘过程中遇到的一大“拦路虎”。盾构机的“牙齿”啃不动它，就要想办法挖掉或炸碎。

关键节点 洞通、轨通、电通后 全线联调运营演练

在土建施工进展过程中，铺轨工程、电缆铺设、接触网架设等项目也随之陆续开展。

2017年3月12日全线顺利“洞通”，全线车站主体实现封顶，标志着1号线全部主体工程圆满完成；2017年5月8日实现全线“轨通”，标志全线结构性基础设施全部完成；2017年6月30日实现全线“电通”，标志着地铁1号线将由安装阶段转入全线综合联调、运营演练阶段。

运营筹备 6天体验式运行 交出优异成绩单

地铁基础设施都建完后，还要进行全线附属结构(出入口、风亭等)施工，车站和控制中心装修，安装机电设备，系统综合联调，“跑图”验收等。

同时，地铁运营工作进入紧锣密鼓的招聘、培训、演练等工作。

去年国庆期间，为期6天的1号线体验式运行圆满收官，给厦门市民带来了安全、平稳、有序、难忘的乘车之旅。地铁1号线也提交了一份优异的成绩单:181261人次乘坐体验，运营里程超过4万公里，开行列车1463列次，地铁运行图兑现率100%，正点率99.93%。

通过“大考” 多轮运营演练 得到高度评价

2017年5月底起，地铁1号线启动了多轮运营演练，分为4个等级共494个项目，包括行车、客运组织、火灾爆炸、反恐综治、较大故障、常发故障和开通运营等内容。

2017年11月15日，地铁1号线顺利通过专家评审“大考”，获得专家组对试运营具备开通条件的高度评价。

地铁1号线的编制为2123人，完成全部人员的招聘工作，实现全员到位，齐装满员迎接试运营的开启。