地铁建设有多难三组数据告诉你 了解筹备过程中的幕后故事

海西晨报讯(记者 雷妤 通讯员 李琳 许惠蓉)期待已久的厦门地铁1号线明日10时就要开通了。回头去看，以“牵一发而动全身”来形容地铁建设，也许最为合适。

挖一条隧洞，远比想象中复杂，正式开工前就涉及地下管线迁改、房屋征迁、树木迁移、交通导改等环节，每项都是前所未有的挑战。挑战还不仅于此，地铁开工前各项计划制定与专题研究，更是摸着石头过河，考验着厦门地铁建设者。

在采访和翻阅历史资料的过程中，记者也梳理出一组相关数字，从这组数字可以窥见地铁筹备过程中的辛酸苦辣。

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前期调研走访19座城市

厦门轨道集团建设事业总部总经理赵荣生清楚地记得，2011年11月21日，厦门轨道交通集团公司挂牌成立。

“我建路建桥二十多年，虽然建了许多基础工程，但这是我第一次修地铁。”赵荣生回忆，集团挂牌成立当天，大家内心其实都有些迷茫，“我们几乎都是修路修桥出身，对如何修建地铁，心中并没有底。”当时摆在赵荣生面前的还有一件急迫的事，那就是招募大批的地铁建设人才，“我们没有给任何承诺，他们就义无反顾地来了。”于是，来自五湖四海、不同企业的人才集聚在厦门，建章立制、培育企业文化。

城市轨道交通投资规模大、建设时间长、报批程序多，做好前期的研究和筹备工作就显得非常重要。在工程总筹划的基础上，针对工程建设的各个阶段，还需要详细编制设计计划、土建施工计划、机电安装计划与开通策划。

“所有的施工组织，都是大伙在办公室夜夜讨论出来的，这项工作本可以交给设计院去做，但我们都是一个个站点调研。”赵荣生说，印象最深的还有计量检测表编写，大伙走访调研19个城市，十多人花费了半年，完成厚厚一本符合厦门实际情况的表格。

在赵荣生看来，做这一行的人内心都有相同体会：对不起家人。“90岁老母亲今年离开时我也不在身边。”这成为赵荣生心中永远的遗憾，“节假日过年无法回家、长时间无法陪伴家人的情况，在我们轨道行业比比皆是。”

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管线迁改签了1000多份合同

“上天容易下地难”，除了复杂的地质条件外，地铁开工前，还要对错综复杂的地下管线进行迁改。

厦门轨道集团建设事业总部动迁保障部经理洪火南介绍，地下管线被称为地下生命线，仅管线种类就涉及污水、自来水、中水、原水、多家通信光缆、110监控、燃气、氮气、电力、交通信号、路灯照明等二十几种，产权单位涉及十几家。这里同样也有一组数据，地铁1号线全线仅管线迁改合同就签订了1000多份。此外，施工期间还迁改了6410棵乔木。

由于地铁1号线岛内基本沿着旧城区、居民区及各交通主干道，道路狭窄、商铺密集、人流车流复杂，给管线迁改带来了不少难度。有的老城区管线历史已久，甚至档案缺失，除了进行管线调查、档案馆查询外，施工人员还访问老市民，尽量采用人工开挖。

“大多数管线迁改都不是一次性完成的。”洪火南说，为了减少对居民的影响，他们采取多种措施，包括施工过程中通过覆盖麻袋、垫毛毯等减少噪音震动，通过人员、设备、力量的多投入来缩短施工时间。

朱立锟是厦门轨道集团建设事业总部管线高级专员，他负责的吕厝站区域就有个主供水管，厦门二分之一的用水都来自于它。“迁移那天是从晚上12点到次日早上6点，只停了6个小时的水，也许市民们感受不到这个巨大的工程，但这一条水管我们前期准备沟通就花费了两个月”。