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跨过大海、击碎孤石 揭秘厦门地铁1号线建设四大难点

2017-12-29 07:50:24李学清 来源: 东南网  责任编辑: 段马水   我来说两句
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难点一 地下多花岗岩,水位也较高

建地铁难,在厦门建地铁,更难。

有人说,很多城市建地铁都是在地下,能有什么不一样?“难的程度不一样。”厦门轨道交通集团副总工程师徐超,举了几个很形象的例子。

比如长三角城市群,上海、南京、无锡、常州,长江下游冲积平原,地下水的问题突出,但地层以砂、土为主,他们关注的是怎么将地层进行加固,如何解决后续运营期间的沉降问题。他们建设容易,盾构机掘进,一个月平均200米没问题;

再比如重庆,山多,很多地方要高架、地下挖隧道的地层也基本上是泥砂岩,强度不是很高,矿山法和盾构法掘进都比较容易。

而厦门,和福州、深圳、广州这几个城市比较像,会遇到花岗岩的问题。花岗岩在地球表部属于非常坚硬的岩石,是很好的建筑材料。“厦门是座岛,地下组成以花岗岩和其风化(土)为主。地铁是地下工程,在地下挖隧道,会遇到淤泥、砂、黏土、风化土、孤石、岩石。”徐超说,厦门还面临着地下水问题,因为厦门属于亚热带地区,雨水充沛,地下水位高。

难点二 地下不确定因素多,挑战大

要建一个“地下王国”,并不容易。建设开工前的筹备工作有很多,包括土建、管线迁改等等。

赵荣生,厦门轨道交通集团建设事业总部总经理,修过隧道、架过桥,但还没建过地铁。“上天容易入地难,因为地下不确定的因素太多。”赵荣生给每位项目经理下达了任务,去现场实地勘查,编制全线的难点和不确定点。

前前后后半个月时间,出了一本厚厚的“秘笈”,四五百页,包含三个内容:沿线周边所有地质、管线、建筑物状况,所有风险源,以及施工时间节点。“西安地下是黄土,地下50米都没有水,盾构机从头开到尾,连油漆都不带掉的。”赵荣生说,厦门地下情况就复杂多了,地质上软下硬,基岩凸起严重,并时常伴有孤石,往下挖两米就是水,给盾构及矿山掘进带来各种困难和挑战。

这么多难题,怎么破?

徐超给出一个很形象的比方:“我们把中-微风化凸起,想象成地表露出的大山;其它土层和风化土层,想象成空气;空气中还有一些障碍物,想象成孤石。地铁隧道尽可能在山谷间穿行,避开大山和孤石,穿行阻力就小多了。如果实在避不开,就爆破清除。”

于是,对中-微风化岩石凸起,用矿山法人工开挖;孤石多的地方用矿山法开挖,少的地方先通过地面处理掉,再盾构掘进。

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