厦门邮轮产业活力凸显：旅游业增长新动能

东南网12月19日（福建日报记者 林世雄 林泽贵 谢嘉晟）邮轮把厦门推向了世界，也把世界游客引入了厦门，一个连起厦门和世界的邮轮经济正日益成为厦门新的经济增长极。

而依靠得天独厚的地理位置，邮轮产业成为厦门与东盟国家共建“21世纪海上丝绸之路”的上佳着力点。

“软硬兼施”，厦门邮轮产业活力凸显

2017年6月，厦门国际邮轮码头迎来“五轮轮番作业”的盛况，三艘邮轮、两艘客滚轮同日停靠作业，大型船舶停泊的数量之多、规模之大，在厦门港创下历史之最。其实，在厦门国际邮轮码头，“三轮同靠”“四轮同靠”已呈常态化。

世界邮轮大佬纷纷抢滩鹭岛的背后，是厦门邮轮母港软硬实力不断提升的不争事实。

厦门港接待邮轮的历史由来已久，自上个世纪80年代起就陆续有国际邮轮停靠，是中国大陆最早接待国际邮轮的港口之一。近五年来，厦门邮轮母港的邮轮靠泊量和邮轮旅客吞吐量呈井喷式增长，并屡创新高，2016年接待邮轮艘次达79艘，吞吐量首次突破20万大关，达200876人次，近三年来增幅位列中国各大港口前茅。

厦门国际邮轮母港与上海、深圳、三亚并称中国四大邮轮母港，是国家确定的邮轮运输试点示范港。

2016年起，国际邮轮母港建设被列入厦门市重大专项项目之一，厦门意在通过打造邮轮经济产业链，推动厦门全域旅游，助力“一带一路”及“海丝”支点城市建设。

首先是启动码头泊位升级改造。厦门国际邮轮码头位于东渡港区，岸线总长度1419米，计划建设4个泊位，目标“亚洲居前，全球一流”。其中0#-2#泊位为邮轮泊位，3#泊位为2万吨级滚装轮泊位，总投资预计超过5亿元。0#-2#邮轮泊位建成后，可满足1艘15万吨级邮轮和2艘8万吨级邮轮“三轮同靠”，同时0泊位码头结构可满足世界最大的22万吨级邮轮靠泊要求。

除了码头泊位，厦门国际邮轮母港还将建设标志性建筑物——全新航站楼。新建航站楼将专为邮轮服务，包括旅客候船、通关、联检，办公面积约5万平方米，建成后年旅客吞吐能力可达80万人次，通关和候船条件将大幅提升。

邮轮物供是邮轮产业一大重点，也是衡量母港竞争力的重要指标。2017年6月，在厦门自贸委、海关、国检、边检等政府部门通力协作下，厦门邮轮母港启动邮轮物供“快速通道”，率先全国实现“保税供船”“进口直供”监管模式，更好地发挥了母港功能，完善邮轮产业链，为邮轮经济带来全新商机，促进港口产业转型发展。

一个充满朝气的邮轮产业正在厦门冉冉升起。

创新模式，强化厦门母港凝聚力

2017年6月28日，从罗马启航的“盛世公主号”在历经37天航程后，盛装靠港，厦门港成为该轮“沿海丝之路，讲中国故事”活动的终点站、中国航程的第一站。

事实上，随着厦门邮轮旅游业的发展，厦门港已经陆续吸引并接待了世界顶尖级邮轮如嘉年华邮轮集团、皇家加勒比游轮公司等邮轮的访问。

特别值得一提的是，今年3月，MSC地中海抒情号来厦，带来国内首条“环中国海”航线，覆盖我国四大海域，串联起了天津、舟山、香港和厦门；今年6月，厦门邮轮母港携手“天海新世纪”邮轮，请文史专家坐镇邮轮文化沙龙，畅谈琴岛音乐，实现鼓浪屿文化的“邮轮首航”，突出邮轮产品的厦门特色。

“向世界舞台说‘厦门故事’，成为厦门邮轮产品的一大特色。”据厦门邮轮国际母港集团隶属的母公司厦门港务控股集团董事长陈鼎瑜介绍，在邮轮产品开发上，厦门邮轮母港以日韩、东南亚航线为基础，注重特色化和合作模式的多样化，完善邮轮产业链。

本着船、港、城三位一体发展、多方优势互补共赢的思路，借鼓浪屿成功申遗、厦门旅游业发展优势，2017年起，厦门邮轮母港积极推进“邮轮+目的地”创新模式落地。该模式利用母港、邮轮商、旅行社多方优势，推动邮轮游客与来厦游客相互转化，吸引全国游客来厦乘坐邮轮、在厦观光，延伸推广海上游、岸上游、环岛游、海岛游，使邮轮产业助推厦门旅游业全面升级。今年“天海新世纪”来厦首航、华澳世纪包船运营，都是“邮轮+目的地”概念的重要实践。

据了解，在“邮轮+目的地”的基础上，厦门国际邮轮母港推出“港、航、旅”三合一模式，联合福建省春辉旅行社、华澳世纪引入歌诗达幸运号，该10万吨级豪华邮轮于10月18日至11月7日，首次以厦门为母港，持续运营21天。此举开启了“港航旅”合作模式，揭开了厦门母港多方共赢的新蓝海经济序幕，推动厦门邮轮母港“邮轮+目的地”创新实践，增强厦门邮轮母港凝聚力、影响力，助力厦门全域旅游。

精心布局，深耕“一带一路”航线

依靠得天独厚的地理位置，邮轮产业成为厦门与东盟国家共建“21世纪海上丝绸之路”的上佳着力点。

记者了解到，去年厦门重点开辟“一带一路”邮轮线路，邮轮游客完成20.9万人次，创下历史新高，去年厦门邮轮母港首个“一带一路”航次——往越南真美、芽庄航次就一举爆满，吸引了2000多名游客。

值得一提的是，东盟国家有20多个港口可运作邮轮航线，值得进一步深耕细作，打造更具吸引力的邮轮产品。

目前，2017年厦门港已计划靠泊的邮轮主要有歌诗达邮轮公司的“歌诗达维多利亚”，美国嘉年华邮轮集团公主邮轮公司“蓝宝石公主”“盛世公主”，银海邮轮公司的“银影”，诺唯真游轮旗下全球首艘为中国游客量身打造的“诺唯真喜悦号”等。

除了吸引更多的邮轮公司进入厦门市场外，厦门市还将加快推进邮轮运输试点示范工作，提供与国际接轨的标准化、规范化邮轮服务。

厦门市明确提出，到2020年，初步形成邮轮母港“船、港、城”三位一体，逐步完善邮轮发展环境，成为中国东南沿海最具活力的区域性邮轮母港、海峡邮轮经济圈的核心港，基本形成海峡邮轮经济圈。

厦门将构建邮轮母港航线网络，利用该市地理优势开辟金门、澎湖、马祖航线，开拓东南亚、东北亚国际航线，有序推进无目的地邮轮运输（公海游）试点，并吸引国际邮轮公司来厦门开展外资控股或独资的邮轮公司试点，建立与国际邮轮经济接轨的邮轮产业发展和运作机制，加大包租邮轮力度，推动常态化运营。

同时，厦门市加快邮轮母港片区建设，按“船、港、城”三位一体要求，完善邮轮码头相关硬件设施建设，加快码头周边地区的市政配套设施建设。此外，厦门市积极推动邮轮产业配套服务发展，有针对性地建设邮轮维护和保养设施，构建邮轮维修、邮轮保养等完善的服务体系，打造综合型邮轮船供物流中心，协调推进邮轮公司、旅行社与航空公司、铁路局（公司）等的合作，扩大厦门邮轮旅游在长三角、珠三角地区影响力。