厦门邮轮产业活力凸显：旅游业增长新动能

东南网12月19日（福建日报记者 林世雄 林泽贵 谢嘉晟）邮轮把厦门推向了世界，也把世界游客引入了厦门，一个连起厦门和世界的邮轮经济正日益成为厦门新的经济增长极。

而依靠得天独厚的地理位置，邮轮产业成为厦门与东盟国家共建“21世纪海上丝绸之路”的上佳着力点。

“软硬兼施”，厦门邮轮产业活力凸显

2017年6月，厦门国际邮轮码头迎来“五轮轮番作业”的盛况，三艘邮轮、两艘客滚轮同日停靠作业，大型船舶停泊的数量之多、规模之大，在厦门港创下历史之最。其实，在厦门国际邮轮码头，“三轮同靠”“四轮同靠”已呈常态化。

世界邮轮大佬纷纷抢滩鹭岛的背后，是厦门邮轮母港软硬实力不断提升的不争事实。

厦门港接待邮轮的历史由来已久，自上个世纪80年代起就陆续有国际邮轮停靠，是中国大陆最早接待国际邮轮的港口之一。近五年来，厦门邮轮母港的邮轮靠泊量和邮轮旅客吞吐量呈井喷式增长，并屡创新高，2016年接待邮轮艘次达79艘，吞吐量首次突破20万大关，达200876人次，近三年来增幅位列中国各大港口前茅。

厦门国际邮轮母港与上海、深圳、三亚并称中国四大邮轮母港，是国家确定的邮轮运输试点示范港。

2016年起，国际邮轮母港建设被列入厦门市重大专项项目之一，厦门意在通过打造邮轮经济产业链，推动厦门全域旅游，助力“一带一路”及“海丝”支点城市建设。

首先是启动码头泊位升级改造。厦门国际邮轮码头位于东渡港区，岸线总长度1419米，计划建设4个泊位，目标“亚洲居前，全球一流”。其中0#-2#泊位为邮轮泊位，3#泊位为2万吨级滚装轮泊位，总投资预计超过5亿元。0#-2#邮轮泊位建成后，可满足1艘15万吨级邮轮和2艘8万吨级邮轮“三轮同靠”，同时0泊位码头结构可满足世界最大的22万吨级邮轮靠泊要求。

除了码头泊位，厦门国际邮轮母港还将建设标志性建筑物——全新航站楼。新建航站楼将专为邮轮服务，包括旅客候船、通关、联检，办公面积约5万平方米，建成后年旅客吞吐能力可达80万人次，通关和候船条件将大幅提升。

邮轮物供是邮轮产业一大重点，也是衡量母港竞争力的重要指标。2017年6月，在厦门自贸委、海关、国检、边检等政府部门通力协作下，厦门邮轮母港启动邮轮物供“快速通道”，率先全国实现“保税供船”“进口直供”监管模式，更好地发挥了母港功能，完善邮轮产业链，为邮轮经济带来全新商机，促进港口产业转型发展。

一个充满朝气的邮轮产业正在厦门冉冉升起。