拉客形成团伙、望风拉客载客各有其人 火车站黑车现象回潮

【整治】

雷霆行动

暗中设伏全方位包抄 多名黑车司机被抓

前日，记者将此情况分别反映给市交通执法支队直属大队及集美大队一中队相关负责人。得到信息后，部门非常重视，连夜组织开会讨论整治方案。昨日，记者也分别跟随两队人马先后前往两个车站，采访专项整治的情况。

昨日上午11时左右，一到厦门火车站，执法人员便按原计划展开整治行动，兵分两路对事先摸排的地点进行分路包抄。一组队员驻守在各个出站口周围，暗中追查黑车司机的揽客情况。另一组队员则埋伏在黑车惯停地点的出口，一旦发现揽客成功的黑车便进行全方位包抄。

十几分钟后，在厦门站北广场出口处，一名便衣队员发现一名疑似黑车司机正在招揽生意。约5分钟后，黑车司机与乘客谈好价格，便带领乘客走进东南亚大酒店地面停车场，在确认乘客上车后，便衣队员将车牌及车型反馈给埋伏在周边的其他队员。当嫌疑车辆驶出停车场时，两辆执法车辆堵住出口，拦下嫌疑车辆。

执法队员上前出示证件并要求嫌疑司机熄火下车，随后将车上乘客领上执法车辆，带回大队调查情况。随后，在相同的地方，又有陆续几名黑车司机被逮。

同时，在厦门北站，厦门市交通综合行政执法支队集美大队一中队负责人带队，也对出站口出租车乘车点疑似黑车司机进行了清理。

【记者观察】

变化

黑车拉客形成团伙 回潮现象明显

据厦门市交通行政执法支队集美大队一中队数据显示，8月共查处黑车28辆，9月查处60辆，10月查处黑车93辆。由此看出，市民反映的“黑车回潮”现象确实存在，且从10月开始呈增长趋势。

为何回潮，查处难在哪里？记者调查发现，如今黑车拉客采用“新模式”，他们不局限于自己拉客和载客，更形成一个团伙，有人望风、有人拉客、有人载客，内部分工明确，相互配合。再者，由于车站地形复杂，岔路口多，黑车司机企图利用对周边地形熟悉的优势，躲避查处。

呼吁

希望乘客配合取证 参与黑车治理

“乘客不配合，我们的工作也很难开展。”厦门市交通行政执法支队集美大队一中队中队长王永应说，黑车高价宰客，扰乱市场秩序，但好几次到定案时，乘客却不愿意作证，导致最后案件无疾而终。

“黑车载客是违规行为，不能保障乘客的安全，还可能会带来更多隐患。我们查处黑车，也是在源头上制止事故的发生。”厦门市交通执法支队直属大队副大队长邵合卯呼吁，黑车治理是一场持久战，需要各部门间通力配合才能更好地完成。此外，部门也希望乘客遇到调查黑车时，能配合执法。