巧借公共资源采用定点租还 破解停车难共享车企很积极

出路3

看好全岛市场联通岛内岛外

除了在岛内积极开拓停车资源，岛外的发展空间也被共享汽车企业所看好。

早在去年12月，共享汽车在同安试水运行，租赁点分布于同安工业集中区管委会、闽光集团工厂园区、同安工业集中区国贸物业、同安梧梠文体活动中心这四个地方，同安工业集中区一带的外来务工人员及居民可轻松使用。

以同安区政府到厦门北站为例，行程约16公里，需要时间约25分钟，费用大约需要18.5元，而打的则需要花费约50元。尝鲜使用的居民表示，不失为一种划算的交通方式。

今年2月份，10部GoFun共享电动汽车进驻翔安区政府附近的停车场，接受用户体验，此后还有30部GoFun共享电动汽车在翔安人力资源大厦、翔安新店镇政府等地入驻，方便百姓出行。

据介绍，潮人用车同样表示看好厦门岛外的发展空间，在海沧区也有部分投放。

厦门闽光电气实业有限公司相关部门负责人说，闽光集团将对人群活动密集点、交通要点进行考察，未来可实现联网式的交通便捷出行，同时根据大众需求陆续投放更多的充电桩及新能源车到市场，并逐步实现与厦门岛内电动汽车租赁点互联，租车市民可实现异地还车。

做大共享经济不能搞价格战

最近一段时间，几家共享汽车领军企业，像EZZY等公司的停止运营，引发了大家的关注。

对于一些企业退出共享汽车市场，潮人新能源汽车服务有限公司市场总监王萍萍认为很正常，“很多负责运营的都是初创型的公司，本身的运营、团队管理都没有足够成熟，通过一定时间的运营会出现问题” 。

她表示，现在做共享汽车的企业很多，有一些企业面临着生存的危机但也有企业成功，市场竞争必然会出现优胜劣汰。

一位不愿具名的行业人士接受记者采访时表示：“虽然全国几家大的共享汽车资金链断裂，但也有不少企业拿到融资，所以这是一个双面性的问题。市场定位和运营方法决定了未来企业的发展。现在很多公司做共享经济，为了培养用户习惯，过度地给予用户补贴，影响盈利，这样是不可取的。公司应该聚焦提高服务水平，而不是打价格战，避免恶性竞争。”(记者丁媛媛)