共享单车车企：将使用电子围栏技术 引导用户规范停车

《岛内车太多，能否分流岛外？》后续

电子围栏 操作过程

使用安置在地面上的信号发射与接收器，通过芯片信号发射覆盖技术，划定一个无形的围栏，然后通过共享单车定位，判断车辆是否停靠在了禁停区或者推荐停车区内，进而采用惩罚和奖励手段，以达到规范停车的效果。

厦门日讯（ 记者 席恺 邵凌丰 见习记者黄雪燕）厦门共享单车首轮集中整治行动仍在有序进行中。通过记者集中走访，发现在单车总量控制方面，的确有明显的整治成效，不过，乱停、占道的情况依然存在。

控制总量，固然可以从源头上管控共享单车乱象，但是对于共享单车的日常管理，还需要有相对明确的解决方案――一个最显而易见的问题就是:怎么解决乱停放的问题？

随着对问题的思考，“电子围栏”技术进入了我们的视野，因为它是解决乱停放问题的一个非常好的工具和切入点。随着政府相关部门的明确表态，对共享单车市场的整治在有条不紊地进行中。在厦投放共享单车的几家车企昨日均向记者表示:将使用电子围栏技术，引导用户规范停车。

然而，随着思考和调查的深入，我们发现:电子围栏技术其实曾经出现过，只是后来悄悄地消失无踪――它为何消失？又如何让它真正地推广于实际应用中？我们尝试寻找答案。

一个动态 《技术要求》指向“规范停车” 电子围栏能做到

本月6日，中国通信工业协会正式发布团体标准《基于物联网的共享自行车应用系统总体技术要求》(以下简称《技术要求》)。在《技术要求》中，对停车规范问题及所需条件等方面做了明确规定，包括:共享单车企业应建立用户信用体系，对于用户不规范用车在体系中体现；车辆应具备包括定位在内的一系列功能；规范用户停车，宜具备停放区引导功能，向用户推荐目的地附近的停放区域，以及禁止停放、骑行区域等信息。

车辆定位、引导停放、禁停区域……《技术要求》中的这些关键词，事实上都指向了电子围栏这个技术。

一些表态 电子围栏将应用于厦门 但什么时间启用尚未定

在解决厦门共享单车停车问题上，在厦投放的各车企有何规划或动作？

ofo的龚先生表示，目前小黄车在北京地区已经应用了电子围栏停靠技术，仅仅在通州试点就设立了近300个电子围栏。“类似于电子围栏停靠技术一定会在厦门应用的。”不过对于具体应用时间，他没有做出明确答复。

哈罗方面则回复称，他们将会在厦门使用两种电子围栏技术，引导用户规范停车，不过具体是什么技术，对方称不便透露。

据了解，摩拜已经在全国建成4000余处电子围栏，并支持其他企业的单车接入。摩拜厦门方面负责人此前称，已与相关部门共同在集美龙舟池旁设立了一批摩拜单车推荐停车点――通常意义上的推荐停车点，并不包含电子围栏技术，停车仍需靠用户自觉。

一个窘境 电子围栏曾在厦门“上线”不到一月悄悄下线

一个有意思的现象是，单车企业的表态都信誓旦旦，却都给不出具体的推进时间表。是因为电子围栏技术真的很难吗？其实不然。

自今年4月份开始，电子围栏就成为热门话题，试点消息频传，车企也乐于宣传自身企业的“新技术”，尤其是在北京，还设有重点区域――遑论技术成熟与否，至少在实际运用上，已经没有太大的问题。

所以，即使在政府部门出重拳整治的大背景下，车企在厦门还依然只是对电子围栏含糊其辞。这其中又有什么缘由？我们不妨将观察的时间跨度延伸到今年年初。

车企Hellobike在今年2月曾试行过电子围栏。具体操作方式为:受电子围栏约束，违停的用户都会遭到扣分扣钱的处罚。上线不到一个月，它就悄无声息地下线了，再也寻觅不到踪影。

Hellobike方面当时给本报记者的答复是:部分用户流失，迫于竞争压力，电子围栏下线。这事实上也反映了车企打的小算盘:谁先动，谁吃亏。

推行电子围栏，圈住了相应的规则，却必然带来用户的使用不便，甚至导致不适感增强――在群雄环伺的竞争环境下，这个微小的变量就足以让原本的忠实用户另投他处，导致用户流失。“共享单车那么多，换一辆骑就是了，再大不了，换一个品牌。”一名业内人士这样描述用户的心态。

“电子围栏技术圈住了规则，却圈不住用户的心。”曾有一名不愿具名的共享单车工作人员这样说。

有趣的是，从媒体对北京当地电子围栏试点区域的测试结果来看，无论是摩拜还是ofo，均以引导、鼓励用户规范停车为主，并未强制性采取扣信用等举措――上了技术，处罚没有跟进，技术的约束力也有限得很。

一个方案 政府部门介入 引领车企“齐步走”

我等你先动――车企彼此都处在观望状态，谁也不愿意当“出头鸟”。不过，既然电子围栏技术已经被公认为治理共享单车乱停放的“杀手锏”，推行它，势在必行。

主管的政府部门需要强力介入，打破这种彼此观望的微妙平衡。“如果政府部门依法提出强制要求，车企也必须要推行电子围栏。”一名业内人士说，如果是各家车企在主管部门的推动下“齐步走”，按照相同的时间表推行电子围栏，彼此间的戒备和观望应当会削弱不少，推行起来的力度和速度都能有质的提升。

当然，因为多家车企的存在，电子围栏的使用还有多个问题需要主管部门关注:停车位如何规划、企业间是否车位共通、部门与车企之间如何交换数据等，都需要主管部门与车企进行协调沟通。