厦门岛内共享单车整治工作展开 岛内共享单车数量将减半

【延伸】

现象 岛外共享单车 集中在人群密集处

记者通过走访调查发现，相比岛内共享单车过于泛滥的情况，岛外似乎没有过量的“烦恼”。岛外的共享单车品牌主要集中在摩拜和ofo，且使用率很高，需求量很大。

1日下午2点半至3点半，记者在集美万达广场商业街看到，共有162辆ofo共享单车，53辆摩拜共享单车和2辆哈罗共享单车，其中2辆哈罗单车因损坏无法使用，而摩拜和ofo被市民频繁使用。

当天下午，在石鼓路附近，除了ofo和摩拜，哈罗和赳赳也在其中，共有100多辆共享单车，以摩拜和赳赳居多。由于这里毗邻学校，单车使用者多是学生，使用率很高，停放秩序良好，几乎没有发现损坏或者积灰严重的现象。

不过，除了这些人流相对密集的场所，在集美的其他地方，见到共享单车的频率并不高。

思考 岛外硬件环境 更适合单车生存

记者的走访也印证了此前仁民单车方面的说法:岛外不是共享单车企业选择的重点投放区域。但事实上，岛内的公共交通相较岛外更为发达，且城市道路较为狭窄，过多的投放量不仅不会增加使用率，反而造成了城市乱象。

在记者走访岛外区域的过程中，集美区市民集中反映该区的共享单车量远远达不到使用需求，尤其是在居民集中区域，企业应该多进行分流。住在集美塘美路附近的读者李佳音和邹晓兰十分喜欢骑共享单车出行，但因为单车数量少，让她们觉得不太方便，“集美的共享单车可以再多一点，尤其是在一些居民区。”她们建议。

从嘉庚体育馆骑共享单车前来鳌园的李先生认为，这一带的单车过少，景点和人流集散地应该多调运过来一些，方便出行。

未来 ofo大力进军岛外？ 分流需要部门引导

在走访中，记者在万达广场商业街遇到了ofo的一名运维人员。

这名运维人员称，从本月1日开始，ofo往集美进行大批量的共享单车投放。“我们在这里共投放了近200辆，都是从岛内一些投放密集点调运过来的。”工作人员介绍。

采访中，工作人员向记者透露，此前企业上层并没有考虑岛外市场，“现在岛内量过多了，可能是想平衡一下市场，先在岛外试着加大投放，看看效果。”

“如今各大企业仍处于跑马圈地过程中，‘抢地盘’依然是发展策略的重中之重。”对此，一名业内人士表示，根据岛外需求的反映，单车企业应该进行分流，政府明确的责任主体部门更应该引导企业进行必要的分流工作，以达到岛内外供需平衡，也避免岛外出现之前岛内的扎堆现象。

【声音】

昨日，本报微信公众号头条发布了关于岛内着手整治共享单车的消息，引来市民和网友的热烈讨论，其中要求共享单车分流岛外的，就占了不少。

“绿野狮踪”:强烈要求岛内共享单车分流来岛外。

“少年的老章鱼”:共享单车在岛内挤成了一堆，但在岛外却变成了稀有的东西，难道就不能把岛内的一些共享单车分流到岛外来吗？非得在岛内挤成一坨废铁，我们岛外也是有需要的。

“The one-甘俊豪”:为什么岛内泛滥成灾，岛外几十米甚至几百米都看不到一辆？分配不合理。

“房产顾问吴先生”:资源严重不平衡，岛外要骑个车都找不到，可以把这些岛内过多的共享单车分流到岛外需要的地方。