阿斯塔纳航空一飞机疑似起落架故障返航厦门

惊心 起飞后疑似起落架故障

KC1392航班由阿斯塔纳航空B757-28A执飞，飞机注册号为P4-MAS，在太古维修基地定检后，准备于昨日调机返回阿拉木图。机上只有4名机组人员，没有乘客。

当天，根据专业软件显示，这架飞机于10:29起飞，预计15:10抵达。然而，飞机起飞后不久，机组收到起落架故障的信号。

10:36，厦门空管接到机组报告，立即启动特情处置预案，并迅速通知驻场各相关单位，做好地面紧急救援。

10:39，厦门机场接空管通知，阿斯塔纳航空一架B757飞机因起落架疑似故障返航厦门机场，厦门机场立即启动应急保障程序。

揪心 3小时高空盘旋23圈

由于飞机的起飞和着陆都有严格的重量限制，厦门空管站管制员指挥该飞机在厦门区域上空3000米高度盘旋耗油。在此期间，厦航B757机型的专家也抵达塔台，用英文协助机组进行技术分析和处置。

记者从专业软件上看到，飞机一直在厦门以北的泉州市永春县和德化县交界空域盘旋，飞行轨迹被一圈一圈覆盖，兜兜转转了23圈。

据民航资源网介绍，由于B757飞机没有机上的放油装置，当飞机需要返航时，在时间紧急的情况下，如出现火警或机上有重症病人时，可以超重落地。如果时间不紧急，比如起落架问题，飞机需要在空中盘旋消耗燃油。B757飞机一般可以携带33吨左右的燃油，可飞行7200多公里。

据微博网友@资深机长陈建国介绍，在空中盘旋是为了减少飞机上的油量，一是减轻油量后，飞机总重量减小，飞机进近的速度也变小，落地总能量可以减小很多，飞机更易于控制；二是飞机盘旋时可以为故障处理提供时间；三是万一飞机起火，较少的油量有利于灭火。

12:00左右，飞机挂出“7700”代码，表示遇到紧急状况。与此同时，厦门空管塔台上，雷达发出“嘀嘀嘀”的告警声。