厦门地铁体验式运行：迎接地铁时代里程碑式节点

车门上张贴的剪纸体现中国元素。

地铁征迁的“厦门模式”

对城市轨道交通这种浩大工程来说，征地拆迁是前提和保障。地铁1号线的征迁工作不仅实现了和谐征收、快速推进，还出现了被征收户提前签约、踊跃签约的局面。地铁1号线工程创造了新常态下土地房屋征收的“厦门模式”，被省政府下文在各地市推广。

由于沿城市重要的南北向发展轴建设，地铁1号线土地房屋征收的难度也是前所未有的。从一些创纪录的数据中，我们可以大致了解这项工作的困难程度：地铁1号线全长30.3公里，设24个站点，穿过中心城区，总用地面积约140公顷，沿线涉及思明、湖里、集美三个辖区的10个镇(街)，需要征收土地面积约85.6公顷、房屋面积约36.23万平方米。

为确保征迁工作有序开展，市政府专门成立轨道交通征拆分指挥部，市区领导亲临征收第一线商谈；各区成立分指挥部，区长亲自挂帅，统筹各工作小组全力推进；市府办、市国土房产局、市地铁办等主动靠前协调，通过强化领导、多管齐下，创新模式、合力推进，实现依法征收，和谐拆迁。

地铁1号线的征地拆迁，把“征迁理念”从过去的“替民当家”变成了“让民做主”。市委市政府把土地房屋征收的过程变成了凝聚共识、发展共建的过程，城市发展的需求与被征收户的利益有机统一起来。首先，地铁1号线的征迁工作，改变了群众被动接受既定政策的“惯例”，主动了解群众诉求、广泛听取群众意见，确保政策贴近民意、深入民心。在征迁工作前期，沿线各区组织调查队伍，深入群众摸底，邀请群众代表参与征收政策制定。针对群众提出的各种意见，进行充分调研评估，只要符合大部分群众的利益就积极采纳，把矛盾和问题化解在“孕育”阶段。

“征收未动，安置先行。”地铁1号线涉及安置量大，安置需求复杂多样，安置方案是否能被征收户接受是征收工作的关键。按照市委市政府的部署，各区各相关部门把轨道交通1号线的土地房屋征收工作作为轨道交通建设的一项民心工作抓实抓细，充分体现了政府“还利于民、让利于民”的实际行动。每一套安置房的设计方案都凝聚了被征收户的智慧，反映了被征收户的诉求。