打出共享牌 汽车租赁能跑多远？厦门租赁行业抱团取暖

厦门日报讯（记者 兰京 见习记者 许晓婷）“传统租赁行业已经凋零，有救命稻草摆在面前，都会想去抓抓看。”20日，厦门市汽车租赁暨汽车共享服务行业协会召开第一次会员大会。新当选的会长曾志榕直言，这是厦门租赁行业抱团取暖的重要动作。

当前，租赁行业发生了重大变化，传统租赁企业纷纷凋零，分时租赁运营起色不大……他们希望通过新一届协会的成立，打造一个资源信息共享的平台，为全市汽车租赁企业发展寻求更多的可能。这也标志着厦门汽车租赁行业进入了一个新的发展阶段。

记者也尝试通过会议上的一些数据变化，透视这个行业背后的发展变化。

传统租赁行业

“小散乱”的弊端凸显，“来单”的成本越来越高,回本的时间也越来越长。

分时租赁

解决了传统租赁行业人工、门店成本高以及互联网平台技术的问题。但目前仍有瓶颈，特别是新能源汽车分时租赁，在充电桩、停车位和监管技术方面，仍旧难以突破。

【现状】

会员数量从200多个缩减为39个

传统车辆租赁行业

陷入发展困境

本届协会是在厦门市出租汽车暨汽车租赁协会（汽车租赁分会）的基础上发展而来。记者注意到，目前，协会只有39个会员，相比原先汽车租赁分会的200多个会员，少了很多。

曾志榕坦言，自从网约车兴起，传统车辆租赁行业凋零得特别厉害。“以前，一辆车租两年就能回本，现在，最起码要四年。”在业内打拼了20年，他深刻感受到，传统租赁行业“小散乱”的弊端凸显，“来单”的成本也越来越高。“以前多靠朋友介绍和广告宣传，多是本地客源，现在必须依托携程等平台，寻求外地游客。”而且，租赁价格越压越低。“经济型的车辆，日租金已降至100元左右，而人工日均成本就高于此，更别说还有门店等成本。”

相比之下，分时租赁正好解决了人工、门店成本高以及互联网平台技术的问题，传统租赁企业也从中看到了未来转型发展的可能。所以，新一届协会成员里，除了传统汽车租赁和网约车二级管理公司，特别涵盖了融资租赁、新能源车分时租赁等新的细分行业。

所以，新一届协会将“共享汽车服务”写进协会名称，以迎合新租赁业态的发展。

停车位价格从200元到1200元

分时租赁

多项问题有待突破

虽然对共享汽车服务持肯定态度，认为是未来转型发展的一种可能性，但是传统租赁企业对分时租赁的发展还是有所保留。记者注意到，39个会员中，分时租赁企业只有潮人、首汽(Gofun)、车程网等3家，仍然占少数。

目前，全市的分时租赁企业发展态势也很有限。特别是新能源汽车分时租赁，在充电桩、停车位和监管技术方面，仍旧难以突破。

厦门潮人新能源汽车服务有限公司相关负责人介绍，仅岛内火车站前的一个停车位，一年就涨价了4次，从200元/月涨到1200元/月。夏天到了，不少室外的充电桩也频频响起高温预警。曾有一周，他们就有十几辆车，因无法充电而下线。

城市停车位本来就很紧缺，加上监管问题，很多停车场也不向他们开放。今年，潮人、Gofun皆因在人车监管方面存在不足而下线。据了解，之前，对于本报一直关注的“人证不一”情况，两家企业曾表示要投入指纹、人脸识别技术，但至今仍未启用。潮人相关负责人表示，迟迟无法启用是因为依然存在技术、设备、资金投入的困难。

【应对】

新旧企业抱团

希望平台与资源共享

“其实，这些若放在传统租赁企业，就不一定是大问题。”曾志榕说，因为他们有门店，还有人工监管，可以大大降低折损成本。比如，每家门店腾出两个车位，一起共享使用。

同时，也有企业正在寻求新的分时租赁方向，比如，厦门车程网络有限公司（火精灵出行）和建发商城联合首发的奔驰Smart共享汽车。车程网相关负责人介绍，通过与建发集团合作，可以共用他们的停车位。公司10月份即将投放的30辆Smart共享汽车，将有一半以上投放在固定的小区、写字楼里。此外，借助物业管理公司、住宅、写字楼的信息平台和管理优势，监管也能做到更加有效。

所以，新一届协会希望打造一个资源信息共享的平台，实现停车位、充电桩、车辆、平台等方面的共享。“这是一种大的共享，是汽车租赁行业的共享，而不只是分时租赁这样的共享汽车业态。”曾志榕说，融资租赁的兴起，金融大鳄的加入，也给汽车租赁行业注入了资本。