新一代客船“鹭江80”轮交船 计划十月投入鼓浪屿航线中

新船体验

从码头趸船上看，“鹭江80”轮不仅尺寸比一般的渡轮大，而且外观也有明显不同——其是一条客舱全封闭的船舶，全白色的船身呈流线型设计，动感十足，更像是一艘大游艇。

从趸船登上“鹭江80”轮内部，先踏入的是二层船舱。这层是普通舱，设置了一排排的座椅，液晶电视、服务吧台一应俱全，和常见的铁壳大船“站着多、座位少”的设计完全不同，每一名购票者都有座位。另外，可从楼梯下到一层船舱（普通舱）。

“鹭江80”轮的三层船舱是商务舱，这里借鉴了飞机上的设计，每名旅客的空间较大，还有专门放置物品的小桌板和边桌。虽然这些船舱都是封闭的，但在空调开放的情况下，乘坐感受比铁壳大船还要舒适。另外，船上还配有洗手间，这也是传统渡轮所不具备的。

“新船在整体舒适性上，比传统的渡轮有了很大的提高，商务舱的出现，也在消费上提供了更多差异化服务，”厦门轮渡有限公司总经理黄育斌说，“因此，‘鹭江80’轮是轮渡从公共交通向旅游交通转型升级的重要一步。”

轮渡客船

发展史

1937年秋天

轮渡管理处正式成立，资料记载，最开始的轮渡客船，租用社会上的汽船，都是封闭式的木质结构，厦门人叫它“电船”，一条船只能载客百来人。抗战胜利后，这些汽轮仍沿用了一段时间。

1976年开始

轮渡建造新船。新船是500客位的铁壳大船，四面通透。后来，轮渡新造的船舶，也多是这种铁壳大船，只是在细节上有所升级。

2015年年初

轮渡公司便开始酝酿建造新一代客船，共委托舟山浙江凯灵船厂建造三艘，“鹭江80”轮是交付的第一艘。与前几代客船注重交通功能不同，新一代客船更注重旅游客运功能。