扩大“朋友圈”连通全世界 厦门持续开展对外合作

海陆空

齐头并进

本报记者 徐景明

从厦门出发的货物，乘坐轮船，最远可以抵达哪儿？厦门市民乘坐空中航班，可以去哪些国家游玩？中欧、中亚国际铁路货运班列，又将实现怎样的互联互通？这些答案，可以从厦门国际综合交通枢纽的建设中找到答案。

海 航运网络覆盖全球

我国四大国际航运中心之一、全国四大邮轮试点示范港之一，两岸航运物流业交流最为丰富的港口，集装箱吞吐量位居全国第七、世界第十五……厦门港，是改革开放后，厦门连接全球最为紧密的一个“窗口”。

厦门港口管理局介绍，截至2016年底，全港建成生产性泊位164个，万吨级以上泊位75个；最大靠泊能力20万吨。这样的硬件条件，支撑起超过140条境内外航线，连接起欧洲、非洲、亚洲、北美洲、南美洲、大洋洲等经济最具活力的国家和地区，每年有上万艘船舶日夜进出厦门港，货物运输“没有运不到，只有想不到”。

这几年，厦门港的邮轮产业日新月异，北至日韩、东至台湾地区、南至东南亚的航线网络已经形成，年旅客运输量超过20万人次。

空 东南沿海航空枢纽

阿姆斯特丹、悉尼、墨尔本、温哥华、西雅图、洛杉矶……如今，乘坐厦门航空的波音787“梦想客机”，夕发朝至去看看世界，已经不是梦想。

厦门翔业集团介绍，厦门空港从当初的一个小航站，发展成为目前开通182条航线，其中国际及地区航线38条，去年旅客运输量达到2273万人次的大机场，不仅架起厦门连接世界的空中桥梁，也打开了世界认识厦门的一扇窗。另外，一些需要时效性的货物，也可以搭乘货机快速出发:去年，厦门空港货邮吞吐量达32.84万吨，进出境货邮吞吐量居全国第五位。

如今，位于翔安的厦门新机场正在积极筹建，一期工程计划2020年后完工投用，将能满足年4500万人次的旅客运输量，巩固东南沿海区域航空枢纽的地位。

陆 铁路运输迅猛发展

铁路国际货运班列，是厦门国际综合交通枢纽中“最年轻”的组成部分。年轻，是因为厦门铁路“迈开步子”的时间较晚。不过，自厦门进入“高铁时代”后，发展速度可谓一日千里，从2010年到2016年，年铁路客运量从720万人次猛增至2397.18万人次。

铁路线路多了、运力提升，货运也有了发展空间。在建设东孚铁路编组站和前场铁路大型货场后，厦门铁路物流也有了“腾飞”的基础，海铁联运快速发展；中欧班列也逐步搭建起国家物流新通道，目前稳定开行的有厦门-阿拉山口-汉堡、厦门-阿拉山口-阿拉木图、厦门-满洲里（二连浩特）-莫斯科等多条中欧货运班列线路，已累计运输价值25.02亿元的货物。