为抵厦的各国元首接机 走近机场揭秘幕后故事

虽然飞行员和接机指挥员来自不同国家，但指挥表达的信号全球通用。

元翔机务勤务部副经理吴强介绍，指挥信号都是国际民航通用标准，当双手向内挥舞时，代表飞机向前滑行；挥舞速度快慢，代表滑行速度快慢；当双手打开，指挥棒间距就代表飞机前轮与停止线间距；指挥棒交叉头顶，代表着滑行停止。

“参与本次保障的指挥员都是经过严格筛选的，他们的动作都是最标准的。”吴强说，别看指挥的动作简单，其实需要不少技巧，就像音乐会的指挥家一样，要把控全场，而且动作要柔和具有节奏感，最关键的是一定要让飞机的前轮准确地停在指定的停止线，否则会给后续的保障带来困难。

记者了解到，吴强所在的勤务部，一共有42人对专机进行保障，岗位分为引导车驾驶员、接机指挥员、拖车驾驶员，共分为5组，其中3组进行轮换，2组备用。在此之前，他们专门进行了针对性的岗位练兵。

吴强说，飞机抵达厦门后，引导车要引导专机沿着指定路线滑行，再由接机指挥员指挥飞机准确停放。欢迎仪式结束后，再由拖车驾驶员将飞机牵引到过夜区域。从准备到航班保障结束，大约5个小时。