共享单车若找不到公众利益平衡 就只能监管来定

从7月份开始，杭州市官方率先约谈9家共享单车企业，禁止新增投放单车。其后，福州、郑州、南京、深圳、上海等地陆续开启禁增新车投放，直至日前的广州。据报道，仅在广州一城，便有约80万辆单车投放，并且布局大多集中于城市交通集中地区。

就这样，全国7个热点城市宣布“叫停”，上述城市几乎覆盖全国大部分经济发达地区核心地带。截至目前，北京除外。

从管理、清理、约谈、严控、再到禁止——针对共享单车的监管发力痕迹极其明显。

不可否认，共享单车的出现确实改变了大量都市人的出行习惯，因为其随扫随骑，随锁随还的特点，解决了以往城市公共自行车所未能解决的问题。但在激烈的市场份额争夺下，过度集中的大量投放也带来新的梗阻。

8月14至20日期间，广州市交委组织对各企业现场管理检查时，累计发现15宗新车投放行为。在市区巡查发现的问题中，乱停放阻碍人车通行竟占所有问题比例的81.5%，成为单车产业最碍眼黑点，这一轮“叫停”投放在网上获得了网友的支持。

令人略感意外的是，部分单车平台也对“叫停”表示出积极的态度。一位摩拜的工作人员对记者表示，目前行业的发展已经不再是简单粗暴的投放与抢占份额，精细化运营和对用户骑行数据的分析将成为下一阶段市场竞争的重点。由此可见，增量减速、提质存量管理是企业所希望的……至少全国市场份额靠前的平台是这样。