隧道执勤如蒸煮焖烧 为保交通安全有序迎“烤”而上

吴秋明正在翔安隧道收费站旁，对过往车辆进行日常检查，汗水从脸颊两侧流下

吴秋明在烈日下疏导交通

海西晨报讯（记者 陈小斌)坚守隧道口岗点时，他们承受着直扑全身的热风；深入隧道内处置事故时，他们要面对闷热难忍的特殊环境……这些难以想象的高温工作场景，是桥隧大队翔安隧道中队警员的工作常态。昨日，记者采访该中队民警吴秋明，揭秘烈日高温下，他们如何迎“烤”而上。

隧道口“上蒸下煮”如蒸笼

翔安隧道两头入口处，均设有一个高峰执勤岗点。早晚高峰时段，民警就要轮流在这两个岗点执勤，开展交通疏导、拦查交通违法车辆等工作。

在隧道口执勤时，要面对怎样“热气腾腾”的景象呢？吴秋明称，来自隧道内的热风直扑全身，温度达35℃以上，再加上烈日暴晒和腾地而起的热气，可谓“上蒸下煮”。此外，车辆排出的热气也会让人周边热得发烫。三方面因素相互叠加，使得隧道口犹如“大蒸笼”，“在这执勤几分钟，就会汗流浃背”。

本月4日晚高峰时段，一辆货车朝隧道口(进岛方向)驶来，正在隧道口执勤的吴秋明发现，该车的前挡风玻璃已碎裂，窗沿上散落着诸多玻璃碴。“如果该车开进隧道，一旦有风吹来，不仅危及司机自身安全也会威胁到其他车辆的安全。”吴秋明遂将该车拦下。经了解，原来，该车前挡风玻璃系被路面弹起的碎石击碎。吴秋明先对司机进行批评教育并依法作出处罚，然后引导其掉头离开现场，待维修好后再走隧道进岛。

隧道内待一阵就会干呕

隧道口是“热气腾腾”，隧道内则令人“闷热难忍”。“隧道内空气流通不畅，充满刺鼻的汽车尾气，加上汽车排放出来的热气，使隧道内十分闷热。”吴秋明说。

如果有车辆在隧道内发生事故，当事人对事故责任认定有异议或事故致人伤亡，民警就必须到场处置。从到场开始处置到处置结束，至少要花10分钟。

上个月底的一天早高峰时段，两辆轿车在翔安隧道(进岛方向)的最右侧车道发生碰撞事故，前车司机认为后车追尾，后车司机则表示是前车溜车，双方一直争执不下。接警后，吴秋明立即和同事赶往现场。吴秋明通过查看现场，最终确定系前车溜车才引发该事故，并向前车司机做了详细解释。据吴秋明回忆，当时他共花了十几分钟才处理完该事故，“在隧道内感觉闷热难忍，警服全部被汗水浸湿，呼吸很费劲，吸进体内的又大都是汽车尾气，一度出现干呕等情况”。

挥汗如雨劝导违法司机

民警还需开展日常设卡盘查行动。“我们常在翔安隧道收费站旁设卡盘查，这一带没有遮挡物，从太阳升起到太阳下山，这里都被暴晒着。”吴秋明说。

本月初的一天早高峰时段，烈日高照，吴秋明和同事在收费站旁开展设卡盘查行动。当天9点多，一辆白色宝马轿车朝盘查点驶来，吴秋明示意该车司机停车接受检查。检查过程中，吴秋明发现该车已逾期1年多未年检，遂告知该车司机，需依法扣车。

得知要被扣车的消息，这名司机并不配合，开始软磨硬泡，整个过程持续了40多分钟，而吴秋明就在烈日下耐心地向司机解释了40多分钟，告知其未年检车辆存在的社会危害性。最终，该司机才认罚，而吴秋明早已挥汗如雨。

吴秋明说，他每天至少要洗两次澡，有时赶着出警，只能再穿上还未晒干的警服。