厦门成“最爱骑行城市” 人均骑行次数全国第一

【观察】

车多运维人员少

脱管一直存在

从数字上看，厦门人爱骑车，停车设施水平远超均值，不过记者观察发现，共享单车企业的管理水平没能及时跟上，问题一直存在。以投放量10万辆的ofo共享单车为例，线下运维人员仅有400多人，投放量6.5万辆的Hellobike，运维人员仅有130人，车多人少，管理起来经常出现缺失，甚至脱管。

由于管理上的缺失，厦门很多区域，共享单车处于违停的状况——曾厝垵、中山路、莲坂附近，到处都是违停的单车，更有被市民称为“城市新型垃圾”的残损车，“霸占”了城中村道路。

无论是智能锁还是密码锁，尽管硬件升级了，但是管理依然不到位。企业作为监管方，在未成年骑车方面存在工作缺失。虽说12岁以下的未成年人不允许骑行，但是在厦门的很多大街小巷，仍会发现不少12岁以下的小学生骑着共享单车嬉戏打闹。

有市民认为，厦门人越爱骑车，企业的管理就越要跟上。只有市民、相关部门和共享单车企业都各司其职、各尽其责，才能共同维持厦门良好的骑行环境。