朱阁绮户祥龙腾飞 厦门观赏性王船显露精致“妆容”

王船彩绘图案细节图。

晨报记者连续3个多月跟拍厦门第一艘观赏性王船建造，记录下从雕刻到彩绘的珍贵过程。

海西晨报讯(记者 王晓萍 实习生 王晓萍 本版图片晨报记者 唐光峰)朱红为底，船头雄狮屹立，船尾祥龙腾飞，时而松柏挺立，时而乘鹤闲游。

今年3月起，记者跟踪、拍摄王船建造全程，留下宝贵资料。近日，记者再次探访厦门第一艘观赏性王船，记录下它诞生的每一个瞬间。

据了解，为加快闽南文化生态保护建设，厦港龙珠殿邀请“送王船”造船传承人钟庆丰、厦港龙珠殿传承人阮和国等能工巧匠，在沙坡尾58号场地建造这艘王船，完工后将在沙坡尾建立“送王船”展示馆，将这艘王船永久展示给市民和游客。

目前，观赏王船已经完成所有彩绘内容，将择日正式向公众开放。

“官厅”巨龙腾飞规格高

船身长10.58米，宽2米多，立起桅杆，高度将达7米多。拥有约60年造王船经验的钟庆丰老师傅主斧建造这艘观赏王船。他坦言，这艘王船是在他手中诞生的最大的一艘王船，仅木工和雕刻，就需要花费两三个月时间，王船的彩绘部分也花费了几个月时间。

左翠竹、右青松，王船上一座袖珍型的“官厅”格外引人注意。两根龙柱虽不及真实建筑的宏伟，但其精细程度仍令人咂舌。屋檐上两条欲向天腾飞的巨龙，栩栩如生。

闽南文化研究会理事、厦港民俗文化传习中心专家黄锡源表示，在古代寺庙、官府建筑中，带有“龙”元素属于高规格制式，一般小宫小庙不能“越级”。

除了“官厅”有制式讲究，王船当中还藏着不少秘密。

在船身的一边，一道宽度不到1米的水仙门是闸口，作为登船、上岸的出入口。水仙门前后分布着7个枪孔，称之为“前三后四”，一艘王船总共有14个枪孔。

船体内部，50余根肋骨连接着每一片木板，每一根肋骨中间都被削去一部分，呈弧状。“肋骨削去一部分，一方面是为了减少部分重量，降低船体自重，保证船的载重体积、容量，另一方面则是为了美观。”黄锡源解释，这非常考验造王船师傅的功力，如果弧状过大，肋骨的承受能力降低，易导致折断，弧状过小则会占据船舱载重容量。