厦门公路局完成景观修复提升面积112.29万平方米

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厦门市公路局完成景观修复提升面积112.29万平方米，扮靓升级12条重点道路

文曾路沥青摊铺

东南网5月26日（福建日报记者 陈挺）如今，走在环岛路上，椰风海韵，树影婆娑，亚热带风情和融合了闽南特色的海滨景观绽放；环岛干道，海韵疏林，草地林间，清晨一缕新阳，自然洒落在草面上。

道路绿化景观不见了“莫兰蒂”台风肆虐痕迹，真正实现了“恢复+超越”；路灯、桥隧等基础设施实现升级更新，3000多根灯杆穿上新衣；新摊铺的沥青路面，平顺舒适行车，整修后的道路路缘石美观大气。如今，厦门的很多路更顺了，路上的景也更美了。

公路绿化闯出“环岛路模式”

去年，“莫兰蒂”台风给包括环岛路在内的厦门公路绿化景观带来巨大破坏，由厦门市公路局管养的道路绿化损毁倒伏近26万株，直接经济损失达4.25亿元。受灾后，如何创造性地运用各种花草树木，在台风肆虐后的公路上，快速营造不一样的氛围？

厦门市公路局高级园林工程师罗颀说，那段时间，市公路局和六家国企的上千名员工将环岛路分为7个标段，分段包干，和时间赛跑，短短2个月，环岛路施工27.8公里，50多万平方米，绿化景观完成了恢复加超越。

而很多创新和亮点，也在环岛路闪现。

环岛路枋钟路段北侧，T4航站楼前十字路口，改造前是长期积涝的下凹地，厦门市公路局通过精巧的设计，以大面积草坪为前景烘托，改造成一个雨水花园，不仅解决了积涝难点，补水设施在平时还可供应花园里的水生植物生长，实现了海绵城市建设理念。

厦大段至椰风寨段，考虑防风需要的同时，兼顾旅游发展需求，实现了“椰风海韵”的显著特征；五缘湾段和观音山段，花化彩化融入建筑群落，“生态廊道”风格尽显；而海悦山庄示范段，花化彩化的提升，精致化的布局，浪漫而又典雅大气，使环岛路灾后重建提升再上一个档次。

记者日前走访几条主要干道发现，“公路人”已经将“环岛路模式”推广到全市11条重要道路绿化景观重建提升工程中，包括环岛干道、成功大道、云顶南路、疏港路、文曾路5条岛内道路以及翔安大道、集美大道等6条岛外道路，各自展现不同特色，摇曳出别样风情。

环岛干道，以会展中心为分界点，提升手法妙手频出。会展以南路段，以黄厝隧道口段为示范，对台风肆虐后保留的棕榈科植物进行补强，结合秋枫、凤凰木等，进行大尺度组团变化，增加中层花灌木，营造高低错落的层次感。

会展以北，以香樟、秋枫等常绿阔叶树种为主，结合大腹木棉、凤凰木等开花色叶乔木，下层空间为大尺度的地被及充分的草坪留白，打造通透的林下空间，营造疏林草地的效果。其中，环岛干道与枋钟路交叉口地处五缘湾迎风口，此处风力强劲，在“莫兰蒂”台风中所有阔叶树种断折严重，此次设计多采用抗风性强的棕榈科植物，如大王椰子、中东海枣、华棕等进行群落布局，与环岛路“椰风海韵”交相呼应，整体效果融为一体。

文曾路，大片波斯菊织成的“花毯”，与多色三角梅等相映成趣，将本是排洪沟功能的水道，装点成桃源仙境般的花溪山谷，市民游客置身其间，野趣盎然，花香满径。工作人员介绍，文曾路的植物搭配是有讲究的，当下是多色三角梅、波斯菊，其他季节还将有相应的山樱花、桃花、鸢尾花、夜来香、栀子花等，实现“全年有花、花香四季”。

云顶南路，林荫大道和疏林草地结合，景观纵深感强，显开放大气；成功大道舒适宜居；翔安大道，海风韵致，笑迎四方宾朋……

本次绿化景观重建，建设者别出心裁地将绿化景观与亚热带地域特点、海滨城市风

情，以及特有的闽南历史文化有机融合，尽显地域特色与人文关怀。

市政提升便民利民

近日，市民张先生开车驶过刚刚完成沥青摊铺的环岛干道时，平顺的路面，舒适的感觉，让驾车的乐趣油然而生。环岛干道天缘大桥更漂亮了，桥栏杆看不到岁月流逝的老化、脱落的痕迹。一路往前，重新涂装过的路灯杆，整洁靓丽地伫立在道路两侧，让人耳目一新。到了环岛干道软件园，这里的人行天桥散发着浓浓的绿意，紫色的三角梅郁郁葱葱、生机勃勃，给过往的行人、司机一股振奋的力量。

许多平行式公交停靠站，摇身变为港湾式停靠站。这不仅使得公交车停靠时，不堵塞主线车流，也确保乘客候车、上车更加安全便利。穿越马路的地下通道也焕然一新，外墙重新涂刷，通道内部地面也铺砖修复，照明设备和栏杆扶手等一一翻新，整洁明亮的新面貌改变了市民过去对地下通道阴暗潮湿的体验和印象。

夜晚，环岛路的风景更加让人赏心悦目。胡里山炮台附近的《鼓浪屿之波》五线谱雕塑比之前更加璀璨，流线型的灯效在夜间耀眼夺目。在“一国两制”“九八金钥匙”附近，新增的草坪灯、投射灯为这里的夏夜增添了几分静谧。

在城市的各个角落，大大小小的便民之举随处进行着：易涝点、积水点改造，下雨天行走在路边的市民不用担心被车子驶过溅起的水花湿了裤脚；对桥梁伸缩缝、隧道横向截水沟进行升级维护，减少车辆驶过出现跳车的情况；隧道壁防腐刷新，提高隧道亮度和美观度，增加隧道行车安全性和舒适性……

在市民看不见的地方，厦门市公路局也下足了功夫；下穿隧道增设了积水预警系统，一旦水位超过警戒就自动预警，配置应急发电机组，在刮风下雨停电时，可随时发电紧急排涝救灾。

环保节约的理念贯穿基础设施改造始终。在环岛路亚洲海湾大酒店到白石炮台一带，主辅车道的路缘石都翻饰一新。“这些崭新的路缘石其实都是利旧翻新的。”对这些并不起眼的路缘石，厦门市公路局进行了全线排查梳理，将缺边掉角的用石头胶修复完整，对于混凝土材质的路缘石打磨刷漆，而花岗岩材质的则进行表面处理翻新。由于基础沉降，有些路面的人行道砖凹凸崎岖，影响步行舒适性，公路局也将这些人行道砖掀起，平整处置基础后重新铺上。

生活在厦门的人们，正在感受着这座城市日复一日的迅捷变化，一个更加宜居、绿色，更具国际范的厦门将展现在世界面前。

道路管养精细化

速度背后，对工艺的考究也如工匠般严苛。例如，沥青路面的厚度按设计是4厘米，然而在环岛路、成功大道、疏港路等市政道路改造中，厦门市公路局通常控制到4.2-4.6厘米；压实度、改性沥青的控制要求，也均超过设计要求的98%；平整度高于高速公路标准，确保道路的全寿命使用周期。质量、安全、进度、投资始终处于可控状态。

在道路等基础设施方面，预防性养护很重要。沥青的使用寿命只有15年左右，常见病害有网裂、沉降、坑槽等，若等到它们量变产生质变，那就不仅是处理沥青路面、基层或局部路基的问题，而是连路基也要大范围重新处置。为此，要提前对沥青路面进行病害防护，达到延长沥青路面结构层寿命的目的。

此外，公路局正在做一个科研课题，研究用新的工艺，对桥梁和隧道进行预防性养护，这在福建省乃是首创。“隧道路面也与公路路面一样，需要提前养护，但若把隧道沥青重新刨去再铺设，有些浪费。”该局总工办副主任侯海涛说，因此课题组正在研究如何在隧道路面上，再铺设一层1.5厘米的极薄罩面。对桥梁而言，课题组也在尝试采用新型预养护再生剂，“它是一种高分子聚合物，只要喷射在桥梁路面上，可对桥梁路面裂缝进行修复，起到稳定的作用”。

“我们的园林绿化设计，不是简单地丢给设计院。”园林高工罗颀说，“设计院考虑更多的是落地效果，作为业主单位，我们还要长远地考虑到后续是否好养护、好管理。”近年来，厦门市公路局建立了公路绿化基础数据库，根据植物属性和区域特征对绿化进行分级管理；做好绿化修剪、浇灌等日常养护的技术指导，注重培养绿化修剪的能工巧匠，全面提升公路绿化景观效果；不仅如此，还建立绿化病害虫预测预报体系，生物防治和化学防治齐头并进。一套精细化、可持续性的绿化养护体系正在形成。

而在道路保洁方面，厦门市公路局管养主干道已全部实现机械清扫保洁，机扫率达100%。据悉，该局专门组建了一支机械化清扫保洁队伍，各交通主干道每天早上7：00前完成第一遍清扫保洁，重要路段实行16小时不间断保洁。对受污染的特殊路段，也全面实现“洗扫冲收”一体化机械清扫，根据受污染程度不同，还备有浮土清理、路面及泥巴块清洗、乔灌木及路缘石清洗、全线严重污染处理等一系列标准化保洁方案。