厦门公路局完成景观修复提升面积112.29万平方米

道路管养精细化

速度背后，对工艺的考究也如工匠般严苛。例如，沥青路面的厚度按设计是4厘米，然而在环岛路、成功大道、疏港路等市政道路改造中，厦门市公路局通常控制到4.2-4.6厘米；压实度、改性沥青的控制要求，也均超过设计要求的98%；平整度高于高速公路标准，确保道路的全寿命使用周期。质量、安全、进度、投资始终处于可控状态。

在道路等基础设施方面，预防性养护很重要。沥青的使用寿命只有15年左右，常见病害有网裂、沉降、坑槽等，若等到它们量变产生质变，那就不仅是处理沥青路面、基层或局部路基的问题，而是连路基也要大范围重新处置。为此，要提前对沥青路面进行病害防护，达到延长沥青路面结构层寿命的目的。

此外，公路局正在做一个科研课题，研究用新的工艺，对桥梁和隧道进行预防性养护，这在福建省乃是首创。“隧道路面也与公路路面一样，需要提前养护，但若把隧道沥青重新刨去再铺设，有些浪费。”该局总工办副主任侯海涛说，因此课题组正在研究如何在隧道路面上，再铺设一层1.5厘米的极薄罩面。对桥梁而言，课题组也在尝试采用新型预养护再生剂，“它是一种高分子聚合物，只要喷射在桥梁路面上，可对桥梁路面裂缝进行修复，起到稳定的作用”。

“我们的园林绿化设计，不是简单地丢给设计院。”园林高工罗颀说，“设计院考虑更多的是落地效果，作为业主单位，我们还要长远地考虑到后续是否好养护、好管理。”近年来，厦门市公路局建立了公路绿化基础数据库，根据植物属性和区域特征对绿化进行分级管理；做好绿化修剪、浇灌等日常养护的技术指导，注重培养绿化修剪的能工巧匠，全面提升公路绿化景观效果；不仅如此，还建立绿化病害虫预测预报体系，生物防治和化学防治齐头并进。一套精细化、可持续性的绿化养护体系正在形成。

而在道路保洁方面，厦门市公路局管养主干道已全部实现机械清扫保洁，机扫率达100%。据悉，该局专门组建了一支机械化清扫保洁队伍，各交通主干道每天早上7：00前完成第一遍清扫保洁，重要路段实行16小时不间断保洁。对受污染的特殊路段，也全面实现“洗扫冲收”一体化机械清扫，根据受污染程度不同，还备有浮土清理、路面及泥巴块清洗、乔灌木及路缘石清洗、全线严重污染处理等一系列标准化保洁方案。