监管车辆运营 厦门首批200多部智能渣土车投用

顶盖闭合才能启动 杜绝滴撒漏现象

去年底至今年初，市建设局通过公开招标方式，核准了20家建筑废土运输企业的渣土运输资质。按规定，这些企业每家须投入至少30部拥有统一技术规范的智能渣土车。

在现场，记者看到首批交付企业的上汽红岩智能渣土车。从外观上看，其与旧式渣土车相比最大的不同在于，它的车厢是U型一体槽设计，并装有可伸缩的平推式紧密顶盖，具有良好的密闭性。市渣土办工作人员介绍，车辆装载渣土时，车厢顶盖是打开的，装载完毕后顶盖必须闭合，否则车辆就无法启动，这就将驾驶员超载的小算盘给遏制住了，同时可防止运输过程中的渣土滴撒漏和扬尘问题。

据悉，今后在思明、湖里两区，在房屋建筑和市政基础设施、交通、水利、电力、燃气、园林绿化、拆除、道路维护和场地整平、轨道交通等工程项目中，相关单位必须选择智能渣土车处置建筑废土。

记者了解到，现阶段智能渣土车主要在思明、湖里两区及岛外各中心城区使用，今后将逐步推广到整个岛外。

装上智能终端 实时监管车辆运营

智能渣土车装有车载智能终端系统，与设置在渣土办的建筑废土砂石综合管控平台相结合，这相当于给渣土车装上“最强大脑”，实时监管渣土车的运营，让它不能再“任性”了。

市渣土办工作人员介绍，车载智能终端系统包含了行驶记录仪、摄像头、传感器等设备，它们就像车辆的“神经”，感知、收集渣土车的位置、方向、速度等作业信息，以及超速、越界、无证运输等相关数据，并实时上传到“大脑”——建筑废土砂石综合管控平台。该平台具有远程控制车速，限制其车斗举升倾倒等功能，一旦发现渣土车超速，或在消纳场和工地以外的地方非法倾倒，会及时发出预警，并交由相关部门查处。另外，如果车辆传感器“嗅”到超载，车辆也将无法启动。

“每辆渣土车都经过‘实名登记’，出了问题，运输企业肯定跑不了。”市渣土办工作人员说，接下来可能在渣土车上贴二维码，市民可扫码查询，实现部门与群众的共同监督。