厦门86个易涝点、积水点改造过半 岛内6月底前“脱涝”

提前预防避免大修

由于沥青路面结构层的使用寿命大约15年，为延长使用寿命，管养单位会进行预防性养护，提前对沥青路面进行病害处理，达到延长沥青路面结构层寿命的目的。

“目前只是病害范围处理，若等到‘寿命’已至再养护，就会花费大量的人力和物力。”侯海涛介绍，沥青常见的有网裂、推移、拥包、沉降、坑槽等病害，若等到它们产生质变，那就不仅是处理沥青路面和基层的问题，而是连路基也要重新处置。

白天正常上班晚上还看工地

侯海涛在施工现场进行把关

1999年从桥梁专业毕业至今，侯海涛已从事公路事业19年了。从最初一名年轻的现场技术员，到如今带领着年轻工程师，他抓技术抓图纸，还要做科研课题。

侯海涛告诉记者，最近参与了20多名技术人员组成的科研课题小组，研究用新的工艺，对桥梁和隧道进行预防性养护，这在福建省乃是首创。“隧道路面也与公路路面一样，需要提前养护，但若把隧道沥青重新刨去再铺设，有些浪费。”因此，课题小组正在研究如何在隧道路面上，再铺设一层1.5厘米的极薄罩面，以达到预防性养护的目的。

侯海涛说，为研究具体哪一项的工艺更合适，他们已在岛外324国道做了试验段。实际上，极薄罩面在上海已有尝试，但考虑到气候环境不同，实验仍得因地制宜地实施。

对桥梁而言，若增加1.5厘米极薄罩面，会对桥梁荷载产生变化。因此，课题小组正在研究预防性再生剂，它是一种高分子聚合物，只要喷射在桥梁路面上，可对桥梁路面裂缝进行修复，起到稳定的作用。

在同事的眼中，侯海涛很“急”，布置给他的任务早早地就要安排好。白天正常上班，晚上还要看工地，侯海涛经常回到家已是深夜。