厦门充电桩周围停满了汽油车 电动车主望桩兴叹

【讲述】

挤不到充电桩旁边

车主随车带根15米电线

在集美工作的郑先生去年底买了一辆电动汽车，如今再说起这辆车，他“有卖掉的冲动”。他说，电动汽车开起来非常舒适，驾驭感比较好，但充电难题一直困扰着他。

“充电很不方便，小区周围没有充电桩。有的地方有充电桩，但车位都让汽油车占着。”郑先生说，不得已，他一直在车上载着一根15米长的电线，“走哪拉到哪儿，随时备用”。

他说，电力还剩20%时，他就不敢开着上路了，就要找地方去充电。从集美回龙海老家，到老家的第一件事就是想办法给车充电，甚至到岛内一个来回，回家后还是要去充电，“不充满电，心里不踏实”。

“如果每个小区的停车位上都能有充电桩，相信会有很多人会选择电动汽车。节能环保，又不需要保养，一公里大约只需要一度电。”郑先生说，虽然有这么多的优点，但他还是考虑将车子卖掉，因为充电费心费力，太不方便了。

【现场】

电动汽车占道充电

高峰期路上常堵成一团

位于海林三路的海沧文化中心充电站，是海沧目前唯一建在市政道路旁边的电动车充电站点。

近日，记者在该站点看到，这里一共有5个充电桩，紧挨充电桩一侧有9个停车位。虽然充电桩旁边竖着两块提示牌，写着“充电汽车专用位”，但停车位上的车子都不是电动汽车，而是汽油车。

一辆电动出租车挤不进去，只好占用一条车道充电，一根长长的电线从充电桩里牵出来。“附近是政府部门，还有小区、公园，这些停车位难得空出来。”出租车司机无奈地说，如果要充电，车子必须停在车道上。幸好电线足够长，即使隔着一辆车，也能为车子充电。

记者注意到，这段不到百米的市政道路只有两条车道，当电动车占用一条车道充电时，只有一条车道可以通行，高峰时段，这里经常会出现拥堵现象。这名出租车司机说，所以，他尽可能地避开高峰期前来充电，有时候车子没电，也只能在高峰期硬着头皮占道充电，每次充电差不多要40分钟。

“这个站点确实有点尴尬，建成之后，因为占道停车的现象，经常有市民投诉。”该站点建设方海旅酒店投资有限公司负责人说，虽然该站点有9个停车位，但这些停车位都被其他车辆占用，“我们在旁边设立了提示牌，但效果一般”。

“我们经常会提醒电动车司机，尽可能不要占道停车充电，遵守交通文明。”这名负责人说，他们也向相关部门请示协调，但是没有部门能对该区域的停车位作出“专用功能”上的设定，所以他们也无法对这些停车位进行单独管理。