厦门拥有ofo单车18万辆 日均骑车次数全国第三

接驳是主要需求

骑行2公里内占到近85%

数据还显示，大部分用户的骑行时间在半个小时之内，短途出行当中，骑行距离在2公里范围内的还占到84.56%。此外，厦门市民的骑行区域——工作日主要集中在工作区和交通站点沿线；而周末则主要集中在商业区、旅游景点等地。

骑行距离短，主要在交通站点沿线——不难看出，厦门人骑车主要是为了交通工具之间的接驳。市民李先生的出行方式就改变了:BRT与共享单车相结合，成为他上班的首选。“以前从潘宅站上车乘坐91路公交车，到下忠站附近的单位上班，要花一个小时，现在乘坐BRT到双十中学站下车，再骑着共享单车到单位，半个小时就能到。”

中年人成骑行主力军

35-45岁人群最多

报告中还对骑行的年龄层做出了统计:在厦门18-45岁人群成为共享单车骑行的主力军。其中，特别有意思的是，厦门主要的使用人群中，35-45岁的中年人居首位，其次才是25-28岁的年轻人群，30-35岁人群排名第三。

记者观察到，很多中年人将共享单车当成接驳和短距离出行工具，而年轻人则大多将共享单车作为休闲健身的工具。

走路25分钟，乘坐公交车加上等车的时间也要15分钟。短途出行走路也不是，坐公交也不是，而骑车只要7分钟——今年37岁的市民黄先生，目前经常从位于莲花路口的家骑车到吕岭路的单位。“不用等车，时间可控，家楼下就有共享单车。”他说。

今年24岁，家住瑞景的谢鸣则是把骑行共享单车作为健身工具。一月底，空中自行车道开始运行，她把周末的健身场所搬到室外，搬到空中，在空中自行车道骑起了共享单车。“空气清新还可以锻炼身体，在室外就能骑上‘动感单车’比健身房便宜多了。”她说。