揭秘厦门空管站气象台故事 去年能见度为近十年最高

【风云故事】

看到天边云卷云舒，脑海中浮现的只有数据

听见雷声，观测员苏蕾就会立刻冲到露天平台上，与老天“对话”。她凭双耳迅速判断雷声的方向，观察天空中的云朵，快速估算云层的高度、打雷的角度。接着，她又立刻跑回观测室，将测算的数据立刻通报给塔台并发送报文给相关用户单位。

这一系列动作要在5分钟之内完成，如果雷声和雨量一直在变化，就得连续不断地跑上跑下。她开玩笑说，每当这个时候，感觉自己就像个“女汉子”，风风火火冲进冲出。

积累了6年的观测经验，苏蕾对于这些气象数据可以信手拈来，不过在生活中也难免形成“职业病”。“可能我们比其他人少了一些浪漫。别人看到的是天边的云卷云舒，我们脑海中第一时间浮现的都是数据和方位。”她说。

数值变化决定航班起降，老天变脸报文不停刷新

“航空天气预报要求定点、定时、定量。”厦门空管气象台相关负责人说，所谓“定点”就是指具体区域(机场15公里范围内)；“定时”要求具体的时间区间，像起飞、降落时间的预报；“定量”要求天气预报很准确，风向风速、云高、能见度都要有具体数值。

以前，高崎机场的航班量不算太大，气象台的工作人员在夜间可以稍微放松休息。现在航班密集，必须24小时紧盯着中控台的显示屏，稍有变动就要立刻转达到塔台，通报给机组。“以能见度为例，800米的时候可以降落，700米就不能降落了。”这位负责人说，这就要求观测员必须准确得出观测结果并及时通报。

大雾、大风和雷电是航班飞行的“大敌”，遇到这种极端恶劣的天气，气象台就得不断地“刷新”报文，有时候一小时内要发10份报送给塔台，数值一点微小的变化都可能影响航班起降。