厦门公路人精雕细刻城市家园 打造“大地艺术品”

厦门日报讯（记者徐景明)厦门的美，美在碧海蓝天，美在绿树红花。厦门公路人，是这些美的创造者之一。

优美的环境背后，有厦门市公路局的长期坚守。该局主要负责公路的规划建设管理、养护监督管理、行政许可管理、公路路网运行监测和应急协调，管养道路主要包括国省干线以及连接周边地市、港口、机场、旅游景区等枢纽的重要道路。

比如，厦门环岛路，就是市公路局的一个杰作，中外驰名。这条全长30.8千米的沿海道路，绿化面积达121万平方米，各类乔木7万多株，是厦门的烫金名片之一。不过，去年9月，强台风“莫兰蒂”给厦门公路绿化景观造成重大破坏，市公路局管养的道路绿化损毁倒伏近26万株，直接经济损失超过4亿元，环岛路作为靠海道路，受损严重。

几个月后的今天，在市公路局全体干部职工的全力拼搏、精心呵护下，环岛路，已经重现昔日光彩，并实现“绿化一次修复，景观同步提升”的总体目标，美景更胜以往。可以预见，在今年的厦门会晤期间，这条道路将成为全球关注的厦门名片。

“百花齐放才是春。”现在，公路人已经将“环岛路式绿化”推广到全市11条重要道路绿化景观重建提升工程中——这11条道路包括环岛干道、成功大道、云顶南路、疏港路、文曾路5条岛内道路以及翔安大道、集美大道等6条岛外道路，美景正在厦门全程逐步铺开。

椰风海韵、海韵疏林、疏林草地、花镜野趣、海风翔韵……公路人认为，每一条道路的重建提升，都是一次孕育生命和赋予灵魂的过程。

今日，本报走近四名一线公路工作者的日常工作，从一个侧面，观察厦门公路人在打造“大地艺术品”过程中的坚守与付出。

绿化景观灾后重建工作组

在去年强台风“莫兰蒂”过后临时组成

感言:刚开始担心自己没经验，可能会做不好，后来最忙碌的交叉施工时，又怕自己忘事，于是每天记工作日记。参与了这次“大战役”，觉得自己成长了许多。(工作组新人洪陈洁)

绿化景观灾后重建工作组研究重建提升方案

精益求精环岛路更美

看着眼前刚刚种下的乔木，市公路局高级园林工程师罗颀有点生气:“方案不是要形成错落有致、疏密相间的群落式布局？现在怎么种成了一排‘列兵’？起苗重栽！”

这是前不久，在环岛干道绿化灾后重建工作中的一幕。处女座的罗颀，对细节的要求近乎苛刻，“大家做工程，都希望被市民赞赏，受到业内的尊重，所以必须精益求精。”她说。之后的施工，罗颀要求施工人员模拟乔木站位“活体放样”，一点点地调整，最终效果令各方心服口服。

罗颀是市公路局绿化景观灾后重建工作组的组长，这个组在去年强台风“莫兰蒂”过后临时组成。按照市委、市政府“恢复+提升”的总体要求，绿化景观灾后重建工作组每个人都铆足了劲。

组内的洪陈洁，是去年5月刚进入市公路局的年轻人，主修林学的她，此次被选入绿化景观灾后重建工作组。“刚开始担心自己没经验，可能会做不好，到了后来最忙碌的交叉施工时，又怕自己忘事，于是每天记工作日记。”洪陈洁说，“参与了这次‘大战役’，觉得自己成长了许多。”

为了赶在去年12月上旬实现市委市政府“恢复+超越”的目标要求，罗颀干脆背起行囊住进单位，白天奔波在各个工地指导协调，晚上回到单位，还要审核图纸、谋划次日工作。

虽然做事像是个女汉子，但罗颀对美的追求，丝毫不输给入行不久的洪陈洁——这体现在对绿化重建的最终效果上。现在环岛路以“椰风海韵，生态廊道”的风貌，在万众期待中重新焕发昔日光彩，实现“超越+提升”的总体目标，为全市灾后绿化重建工作树立了标杆。

现在，重建工作仍在持续进行，他们中的每个成员，以专业的工匠精神、奉献的敬业态度，把这个“临时组合”打造成公路局时下最响亮的“金字招牌”。

养护绿化中心

负责公路绿化设施的维护，抢险物资保障

感言:环岛路2000年铺设的路面已出现各种病害，现在，我们选取了其中一段路，做样板工程，希望能达到更好的路面性能。按照计划，相关施工将在5月底完成。(养护绿化中心主任刘奎太)

养护绿化中心人员维修路面

重铺路面标准更高

每逢下雨天，市公路局养护绿化中心的工作人员就要上路，看看路面哪里有积水，重点要看的地点包括公交车站，“如果有积水，公交车经过时很容易溅湿等车市民的衣服。”养护绿化中心主任刘奎太说。

有些地方的积水，是路面使用久了发生变形所致，这样的地方就要及时加铺，比较麻烦的是排水能力不足的地段，就要想办法增强排水能力，专门制定方案实行。刘奎太说，要把全市的路面积水，尽可能地一点点消灭，这是一个长期的工作。

最近一段时间，养护绿化中心布下“重兵”，主要在环岛路、环岛干道等路段开展路面维修施工。许多市民不知道的是，环岛路和环岛干道的路面，多数已超期服役，比如，一般路面使用寿命是8-10年，但环岛路2000年铺设的路面现在仍在用，已出现各种病害。

这次路面重铺，并不是简单的“二次装修”，而是要实现更高的标准。“现在，我们选取了其中一段路，做样板工程，希望能够达到更好的路面性能，比如，我们会根据过去十几年内的使用情况，来调节各种物料的配比。”刘奎太说。

同时，道路投用的十几年间，路两侧的工厂企业逐渐增多、路口增多，也需要对细节设施进行调整，完善道路功能。比如，对一些人行路口增设坡道；原来只是简单顺接的路口，现在要做平顺，更易于进出。

按照计划，相关施工将在5月底完成，现在，养护绿化中心启用各类先进设备，比如，路面检测车，在路上开一圈就能收集到整条路的数据，快速确定哪些地方需要重修；有“修补王”之称的就地热再生养护车快速抹平坑洞……

市公路局桥隧中心

确保隧道安全运营

美化桥梁隧道等

感言:不但要确保桥梁隧道的正常运营，而且它们的美观、功能的稳固，也是桥隧中心重点任务之一。

(桥隧中心隧道管理科科长高铭霖)

桥隧中心工人清理截水沟

桥隧中心应急演练，确保雨季安全运营

既要安全

又要有颜值

右边这张图片并不“美”，但很感人——一名公路养护工，匍匐爬进隧道的截水沟中，用手把堵塞在沟里的树叶、垃圾一点点掏出来。为了不影响交通，这名工人选择了这种最艰难的清理办法，任由车辆在头顶上飞驰而过。

“不掏干净不行，机械和工具总有够不到的地方，用手最快。”工人说。

截水沟，是进出隧道时地面的两条横向沟槽，能拦住并分流顺地形而下的雨水，是防止隧道积水的重要构造物。“我们正在对这些截水沟进行改造，确保截水效果、提升行车舒适度，车辆通过时将不会发出‘咣当’一声响。”市公路局桥隧中心隧道管理科科长高铭霖说。

这只是确保雨季隧道安全运营的其中一项工作。全市16条隧道，每一条都有专门的排水泵房，每逢下雨天，中心工作人员全天在这里值守，确保排水泵正常运转；在抢险力量方面，大功率“龙吸水”(排水抢险车)、应急发电车等先进设备，也能随时赶赴现场，抢通被淹没的隧道……“‘龙吸水’单辆排水量每小时达1500立方米，相当于1小时内将一个标准游泳池的水抽干。”高铭霖说。

除了服务市民出行，桥梁隧道的美观、功能的稳固，也是市公路局桥隧中心重点任务之一。“这个月，我们先后启动市内多座大桥的结构物除锈、涂装工作。”高铭霖介绍，“下个月，全市隧道的内壁将开始逐步刷新，世界先进的隧道清洗机配合人力，将使隧道焕然一新。”

环岛路养护团队

负责环岛路路面、绿化设施的维护

感言:厦门会晤召开在即，人生中很难遇到这样的盛会，能够向世界展示自己的工作成果，我们觉得非常自豪。

(洪山柄公路站站长唐永太)

一线养护工人修剪灌木

“最美风景”

靠他们保洁

徜徉在环岛路，相信很多人会被这里的美景所陶醉。这条全长30.8千米的沿海道路，绿化面积达121万平方米，各类乔木7万多株，是厦门的烫金名片之一。在这美誉和光鲜亮丽的背后，是许多技术管理人员和一线养护人员的汗水和付出。

环岛路的绿化养护工作由市公路局直属分局承担，直属分局的9个公路站中就有5个班站管养着这条路，其管养任务的艰巨繁重不言而喻。直属分局每天单投入到环岛路的管理和养护人员就达350人左右。

在厦门公路局直属分局，唐永太被称为“路二代”——1992年12月，年仅16岁的唐永太从泉州南安来到厦门，当时还在从事养护工作的父亲将他带入到厦门公路事业中。唐永太在洪山柄公路站一待便是25年。25年来，他扫过的路，可以绕地球7圈。

2005年，29岁的唐永太成为洪山柄公路站站长。该站承担着环岛路6.906公里的道路养护工作，沿线有厦门最美的风景，是中外游客必去的一段路。“必须让这条路经得起考验！”唐永太说。

直到今天，唐永太仍然坚持每天凌晨5点开始保洁工作，7点前必须完成沿线第一轮保洁。“工作特别忙，家里的大事小情都靠我妻子。”唐永太说起妻子，语气中充满愧疚和感激，“有时候我妻子还跑到站里当义工，煮饭大姐请假，她自告奋勇当厨娘，给工友们做饭吃。”

厦门会晤召开在即，美丽的城市道路环境与一线养护工人密不可分，现在他们肩上的担子更重了。但唐永太说:“人生中很难遇到这样的盛会，身为一个公路人，能够向世界展示自己的工作成果，我们觉得非常自豪。”