厦门王船守护两国风调雨顺 中马联合申报非遗

第一艘观赏性王船开建

将放置在沙坡尾避风坞内永久保留

一道水仙门、14个枪孔、50余根肋骨……一块块、一根根形状各异的杉木，一艘长达10.58米的王船逐渐显露出雏形。

以往，王船的最终命运都是付之一炬，但这一艘却不一样。造了59年王船的钟庆丰老师傅说，这是他建造过的最大的一艘王船，也是第一艘观赏性王船，将会被永久保存。这艘观赏性王船，长10.58米，宽2米多，建造完成后，高度将达到7米多，预计可承载近50人的重量。这艘船将放置在沙坡尾避风坞内永久保留。

造王船的过程可概括为木工、雕刻、油漆、彩绘、装饰灯阶段，全程纯手工打造，木工和雕刻是其主要工程。钟庆丰介绍，仅木工和雕刻，就需要花两个月的时间。龙骨、大堵型、亚班型、内镜、尾型、肋骨是王船的主要组成部分。在船体的一边，一道宽度不到一米的水仙门是登船、上岸的出入口。水仙门前后共有7个枪孔，称之为“前三后四”，一艘王船分布了14个枪孔。晨报记者看到，在船体内部，50余跟肋骨连接起每一片木板，每一根肋骨中间都被削去一部分，呈弧状。

闽南文化研究会理事、厦港民俗文化传习中心专家黄锡源解释道，这是非常考验造王船师傅功力的一部分。“肋骨被削去一部分，一方面是为了减少部分重量，降低船体自重，另一方面，则是为了美观。”弧状过大，肋骨的承受能力降低，易导致折断，弧状过小反而起不到降低自重的效果。