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厦门王船守护两国风调雨顺 中马联合申报非遗

2017-03-15 07:56:07赵钧天 来源: 厦门网  责任编辑: 柳绿   我来说两句
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第一艘观赏性王船开建

将放置在沙坡尾避风坞内永久保留

一道水仙门、14个枪孔、50余根肋骨……一块块、一根根形状各异的杉木,一艘长达10.58米的王船逐渐显露出雏形。

以往,王船的最终命运都是付之一炬,但这一艘却不一样。造了59年王船的钟庆丰老师傅说,这是他建造过的最大的一艘王船,也是第一艘观赏性王船,将会被永久保存。这艘观赏性王船,长10.58米,宽2米多,建造完成后,高度将达到7米多,预计可承载近50人的重量。这艘船将放置在沙坡尾避风坞内永久保留。

造王船的过程可概括为木工、雕刻、油漆、彩绘、装饰灯阶段,全程纯手工打造,木工和雕刻是其主要工程。钟庆丰介绍,仅木工和雕刻,就需要花两个月的时间。龙骨、大堵型、亚班型、内镜、尾型、肋骨是王船的主要组成部分。在船体的一边,一道宽度不到一米的水仙门是登船、上岸的出入口。水仙门前后共有7个枪孔,称之为“前三后四”,一艘王船分布了14个枪孔。晨报记者看到,在船体内部,50余跟肋骨连接起每一片木板,每一根肋骨中间都被削去一部分,呈弧状。

闽南文化研究会理事、厦港民俗文化传习中心专家黄锡源解释道,这是非常考验造王船师傅功力的一部分。“肋骨被削去一部分,一方面是为了减少部分重量,降低船体自重,另一方面,则是为了美观。”弧状过大,肋骨的承受能力降低,易导致折断,弧状过小反而起不到降低自重的效果。

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