放弃春节团聚 厦门地铁建设者坚守在一线作业

记者在盾构控制指挥中心采访

厦门日报讯(记者张彦宇)为了厦门地铁建设能持续有序地稳步推进，春节期间，地铁建设者坚守在一线作业。目前，轨道交通1、2、3、4号线土建、车辆设备、系统设备等共100个工点，已复工82个工点，复工率达82%，复工总人数达2913人。

2月1日上午，记者走进厦门地铁2号线海沧大道站的施工现场。“啪嗒啪嗒”，硬质鞋底走在简易通道的钢板上发出清脆的声响，长长的隧道在地底深处蜿蜒。潮湿的空气，居高不下的温度，还有头顶正嗡嗡作响的鼓风机，在这处盾构区间，盾构操作手游少强和他的副手已经“战斗”了7个小时。伴随着盾构机的推进，工人们把支撑隧道的管片小心翼翼地运送到刚刚掘进完成的断面上，借助管片拼装机将管片放置到位，然后迅速地安装固定螺栓。这一系列动作，都是在高度不足1米的狭小空间内完成的。

海沧大道站到东渡站区间，作为国内首条跨海地铁盾构隧道，地质条件比较复杂。游少强介绍，该段属于滨海堆积区，地表经过人工堆填，上部主要成分是砂石，中部为淤泥，下部则是花岗岩。“顺利的话，挖掘一环有时只用一个半小时，如果遇到花岗岩一类坚硬的石头，经常三小时没办法完成一环。”目前，左线盾构已经掘进约830米，右线盾构也已掘进约600米。

“虽然过年没法回家陪伴家人有点遗憾，但现在正是厦门地铁建设全力冲刺的时候，我又怎么能舍大家顾小家呢？”游少强笑着说，现在他每天与盾构机为伴，耳边尽是钢铁之间砸打产生的刺耳噪音，浑身一股机械的煤油味。

在厦门地铁建设中，还有很多像游少强这样的地铁建设者，为了加快工程进度，节日里他们没法和家人团聚，日日夜夜坚守岗位一线，把工地当成家。

地铁建设进展

1号线基本实现洞通，全线24个车站22个完成车站主体结构，铺轨56公里。

2号线全线32个车站开工30个，33个区间开工11个，8台盾构机下井掘进。

3号线岛外3个站开始围挡，过海段抓紧车站及区间竖井施工。

4号线去年年底全面开工，控制性工程开展围护结构及隧道施工。

6号线马銮湾区段也于2016年底动工。