厦门市约有2万多名代驾司机 80后占超过六成

【门道2】

晚上8点至凌晨蹲守酒楼外，6小时仅接四单

抢“皇冠”:若争到，系统才会优先派单

从晚上8点开始，方志强蹲守在松柏亚珠大酒楼附近，直到凌晨2点只接到四单，都是岛内短途，一共赚了180元。“我年纪比较大，身体没有年轻人好，不会去‘抢私单’，也抢不过。系统没给我指派订单，我也不强求。”方志强说:“今年春节前，估计年轻的代驾会抢得更辛苦。”

方志强可以说是厦门代驾市场中的“老司机”了。2013年是厦门代驾市场元年，那时岛内基本没有正规的代驾公司或平台，活跃在夜色中的私人代驾，其实和黑车没什么区别。然而，就是这样“野蛮生长”的市场，刺激了客户对代驾的需求——许多人第一次意识到，原来还有代驾这种行当。方志强就赶上了这个代驾“黄金期”。

来自东山的方志强今年52岁，曾在家乡跑物流货运，开长途大卡车。2014年春节后，恰逢“e代驾”落地厦门，初期奇缺司机，方志强就加入了这个平台，如今已经是平台的“元老级人物”了。“那时真的赚得多。”方志强说，2014年和2015年，只要每天晚上8点左右出工、凌晨12点左右收工，每月都能赚5000多元，勤劳一点，赚个上万元也很正常。“当时我每天最起码都有500元，客户多司机少啊，经常还会碰上没司机的情况。”

现在的情况不同了，不仅每单能赚的钱变少了，每名代驾司机能接的订单也变少了。

“e代驾”有个“皇冠”机制，每天中午2点放出约50个“皇冠”名额，供1000多名代驾司机抢，抢到的系统将优先派单。“皇冠”需要所谓的“e币”换购，“e币”只有通过跑单来赚取。换句话说，跑得越多，就越有可能接更多的订单。但跑单多的人不少，赚的“e币”也多，因此，“皇冠”名额总是被“秒杀”。

方志强说，实际上这就是司机变多、订单变少的体现。“蛋糕就这么大，平均分的话，每个人拿到的钱就会变少，这样大家就没干劲了；要保证一部分人的收入相对高，形成吸引力，大家才有动力干下去。”

其实，像方志强这样的“元老级人物”不缺“e币”，一般想要“皇冠”都没问题。但即使有了“皇冠”，系统也没发来订单——代驾司机太多，能接到订单的几率太小。