厦门过去一年花了哪些钱？今年民生投入将超150亿元

可在公共场所划定单车停放区

目前，厦门的共享单车经常“居无定所”。共享单车不像公共自行车有专门的停车区域，也有专用的锁车桩，很多市民对于共享单车是用到哪，停到哪。

目前，在厦门的共享单车中，集美做得较好，集美在公园、马路等专门划出红色区域，供共享单车停放，减少共享单车随意停放造成的混乱。

对此，政协委员建议，厦门可以依托现有公共自行车停车桩站以局部地线形式划定一定区域明确标识为共享单车停放点，引导共享单车有序停放。

也可以拓展在机关企事业单位、学校、医院、社区、酒店、商业体及码头、车站、轮渡、景点、广场等公共场所划定共享单车（社会自行车辆）的停放区（点）。

万一再遇上“莫兰蒂”，厦门地铁的防台防涝能力是否能经得起考验？这个问题引起了市政协委员、民进市委副秘书长梁明煅的关注。

现状

岛内部分低洼地带经常内涝

据了解，数月前武汉内涝曾致该市地铁内部“飞流直下三千尺”，电子电控设备的被淹，也造成一定时间段内的交通停运，给市民出行带来不便。梁明煅认为，武汉地铁成“瀑布”折射出了我国地铁建设存在的一些问题。

他说，我国地铁起步于北京市，国家地铁防涝标准以北方地质条件为基础，并参照一定因素加以制定，可以满足地铁防涝的基本要求。但是，南方多涝，按照基本的地铁防涝标准建设的地铁设施，一旦遇到涝灾，就显得有些防御不足了。而厦门地处沿海，虽然出现诸如武汉等平原地带常见的内涝的可能性不大，但是，岛内的中山公园、湖滨南路等低洼地带，在一般级别的雨量期间，就经常出现“水漫金山”的情况。由此经过的地铁，在强台风袭击下，有可能让风雨侵入地铁设施。

据悉，关于地铁防涝，根据厦门市规划局早前制定的一份防涝规划，厦门的地铁入口将被建设为“高于周边市政道路人行道30厘米（三级台阶）以上，并应考虑挡水板等防涝应急措施”。