网约共享单车抢滩厦门 4大尖锐问题遭热议待解

问题3 调度

分布不均如何做到便捷

不需要停车桩的网约共享单车还是有它的优势的———对骑行者来说，它的使用更为便捷。然而，有市民发现，不同地点，单车的使用频率不一样，有的地方单车多，有的地方少，这一问题有没有办法解决？公共自行车是否也能加入到网约共享单车的大军中来，提高共享单车的覆盖率，让市民更好找车？

对此，邱中杰说，共享单车将目标定位于解决日常通勤的“最后一公里”，“单车内装有GPS，可以根据定位的大数据，对单车数量进行人为干预。在BRT站点、商场等单车需求量大的地方增加车辆”。

厦门市公共自行车管理有限公司透露，今后，公共自行车正积极往互联网方面发展，采取有桩车、无桩车相结合的方式，利用手机平台预约借还车。今后，可能会在一些人流量大、使用率高、调度量大的地方试行无桩借还车。

问题4 标识

标识不明市民找谁咨询

还有市民反映，共享单车上没有客服热线，有问题咨询时，都不知道该找谁。

这一问题，厦门市公共自行车管理有限公司也深有体会，因为共享单车投放后，每日热线电话激增约100个，主要都是咨询如何租借网约共享单车及其收费等。“因为咨询共享单车的热线一下子多了，高峰时段我们的热线可能会出现排队等候现象。”陈永兴告诉记者。

对此，运营方回应，网约共享单车车身虽然没有客服热线，但有二维码，未注册市民可通过微博、微信公众平台来咨询，因此不考虑在车身增加客服热线。