厦门地铁1号线周边将新建公共自行车服务点

有的座椅不能调节。

踏板磨损严重。

回应

每个月送500辆自行车去保养，每天巡检维修60多辆

针对市民反映的问题，自行车公司相关负责人说，岛内公共自行车是轴传动模式，不容易“掉链子”，损耗最多的是座椅、刹车和踏板。

为什么座椅不能调节？负责人解释，早期投放的一批自行车，需要对座椅两侧分别进行调节，拧松螺丝再调整把柄，很多市民误操作导致把柄掰断。为了避免再出现类似的损坏，自行车公司把早期的两千辆自行车座椅调到适中的高度后固定住，让大多数人能正常骑行。后期投放的自行车都是单向一侧调节，操作较为简单，可以自由调节高低。

刹车不灵主要问题在右手前刹车。这名负责人说，公共自行车的前刹车采用刹车皮向两侧张开卡住轮毂的“涨刹”方式，易磨损，巡检时还发现刹车系统复位功能较弱，目前考虑加装复位弹簧。后轮采取的是“抱刹”的方式，即固定后轴，所以损坏率较低。

脚踏板容易损坏，主要原因是承载着骑车人骑行时的发力，另外，巡检人员还发现有人恶意把踏板卸下偷走。

岛内公共自行车投入营运两年多，目前日均骑行约3.5万人次。这名负责人表示，自行车公司很重视车辆的保养，每个月都会把500辆自行车送到维修基地去维护。而巡检人员每天到站点检查维修的“带病”自行车有60多辆。

小知识

轴传动模式:利用传动轴进行动力传动的模式，不靠链条传送动力，类似汽车的传动原理但结构更简单。

涨刹:通过刹车线带动刹车皮向两侧张开卡住轮毂，摩擦产生阻力抑制车速。

抱刹:利用刹车皮通过钢丝的作用与钢圈产生摩擦使车子减速并停止。