交警城管下周联合整治 对付这“三宗罪”有办法

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交警着手协调拖车场地

“整治二手车违法停车，已经列入我们的市容提升整治清单。”昨天，交警支队直属大队的负责人告诉导报记者。

本报的报道引起交警、城管等部门的重视，上述负责人告诉导报记者，在报道见报后，交警已和城管部门联系，目前正在制订整治方案，这几天以辖区各交警中队上路执法为主，下周将和城管联手针对二手车占道开展综合整治。

对于有牌的二手车，交警进行开单处罚，包括其它的违法乱停车在内，本周思明交警已处罚2560辆次车，湖里交警处罚1367辆次车。而对于拆掉牌照的二手车、僵尸车，接下来将进行拖车。

拖车需要解决的最大问题是停车场，目前多个停车场已满，原有的停车场需更换地方，交警已将此事上报，正在协调空地。

专家支招

提高车行门槛，搬出市中心

昨日，导报记者采访了多名相关专家，他们提供了治理“三宗罪”的三条“锦囊”——

一是加强执法力度，多方联合长效管理。中共厦门市委党校公共管理学教授尤京文认为，如果按照目前的状态来管这个事情，基本没辙，经营者可以玩猫捉老鼠，来查的时候我就关门躲开，不查的时候死灰复燃，行业自律性也不够。

他建议，可以采用属地居委会和执法部门联合治理的办法。“公共空间其实也是归居委会、街道等管辖，物业也可以管，只是他们没有处罚权限而已。”尤京文建议，可以通过倡导门前三包、居民自律公约等形式，再通过激励措施鼓励居委会深入做工作，其间碰到劝说不动的，就让执法部门配合强制严惩，“这样有奖有惩，或许可以从基层管理形成长效机制，而不是打击后又不断死灰复燃”。

二是提高入行门槛，进行集中管理。民盟省委专家组成员、交通专家林地球说，工商部门在办理审批二手车经营执照时可以对经营地点进行考核，进行一定的规划，还可以适当提高对二手车行经营规模的审批，“你规模小，自然不会考虑停车问题。但如果形成规模了，车商就自然会找地点，占道经营的概率就低很多”。

厦门市人大代表、城市管理行政执法局一大队教导员曾飒英也建议，规划建设一个相对集中的市场，让车行入驻，这样一来便于交易与管理。只有对车行等进行统一规范，才不会像现在这样子混乱，市民反响也不会如此恶劣。

三是把二手车市场迁出城市中心。厦门市人大常委会委员、民盟厦门市委副主委朱奖怀提出，二手车行从布局上来讲，不应该放在城市里面。他指出，在国外包括欧美很多国家以及亚洲一些国家，二手车行都必须放在城市边缘郊区。这些国家的车行所在地，对城市影响很小，交通相对便利，车子可以到达，但远离城市。“二手车在未来交易量非常大，不可能靠一个小店面来经营。”朱奖怀说，二手车行有很多问题，不仅占道经营，很多二手车还存在漏油、临近报废等问题，所以不能把二手车行放在城市里面，哪怕是人口比较集中的岛外建成区里面，也不能设置二手车行。他建议，岛外每个区都可以规划一到两个二手车市场，但在岛内就不要再建二手车市场。

一位业内人士表示，目前之所以二手车行都扎堆岛内，以枋湖为首，主要是因为车管所就在枋湖，形成了聚合效应，等车管所搬到岛外集美，形成了氛围，岛内的二手车行自然也会向慢慢往岛外靠拢。