吕厝跨线桥下重复“破路” 交通警示不够残石变“路障”

读者反映 吕厝跨线桥下重复“破路”，造成资源浪费

记者调查 铺路埋管属不同企业，各有各的施工计划

吕厝一带被挖开的新修路面。

湖滨南路一带也存在类似现象。施工路段占据了原本的公交车道。

厦门日报讯 铺的路面又遭“开刀”？昨日，读者刘先生拨打本报热线968820反映，吕厝跨线桥下，刚刚铺设好的柏油路面，才划上交通标志线，又被“动了刀子”。

地铁1、2号线爆破作业临时限制交通

台海网12月4日讯 （海峡导报记者 崔晓旭 通讯员 李琳）因地铁1、2号线爆破作业，临时限制交通。　　导报记者昨日从市轨道交通集团获悉，因轨道交通1号线火炬园站围挡爆破作业，以及轨道交通2号线东渡路站（东港路路口）、育秀东路站（宏益大厦）、五缘湾南站-五缘湾站区...

龙岩中心城区专项整治交通乱象 为期1个月

台海网12月3日讯 （海峡导报记者李大荣）从本月1日起，龙岩中心城区将开展城市交通乱象专项整治，为期1个月，创建全国文明城市，改善道路交通环境。据介绍，此次重点必查必纠交通违法行为有：驾乘摩托车、燃油助力车未戴安全头盔的、机动车违规停放、在机动车道上违停...

5日至11日多处地铁站点短时交通限制

台海网12月3日讯 据厦门日报报道昨日，记者从厦门市轨道交通集团了解到，因轨道交通1号线火炬园站、轨道交通2号线东渡路站(东港路路口)、育秀东路站(宏益大厦)、五缘湾南站-五缘湾站区间(环岛干道天圆大桥桥头，环岛干道与钟宅路交叉口)爆破作业需要，将对爆破作业点周...

厦门警方深入分析交通拥堵 从四个方面着手改善

厦门日报讯 日，市委召开专题会议研究全市交通疏导工作。记者从会上得知，我市警方对交通拥堵问题进行了深入分析，并已从四大方面着手实施交通改善措施。下一步，我市各相关部门还将携手采取积极举措保障市民出行的安全、方便，同时也呼吁市民遵守...

“刚刚修好的路，这才没多久吧？又这么挖开，心疼啊，真是浪费资源。”刘先生在电话中说。为何短时间内就重复破路？到底是谁在施工？昨日，记者就读者关心的问题展开了走访与调查。

刚铺好的路，不到一周又被挖开

在现场记者看到，吕厝跨线桥下柏油路(嘉莲大厦至吕厝红绿灯)车流不息。虽然这段路面崭新黑亮，但走近就能看到，近百米长的崭新柏油路上密密麻麻分布着近200个孔洞——这些孔洞直径约12厘米，分列三排，前后孔洞之间相隔不到40厘米。

孔洞触目，和崭新的路面以及新划的交通标志标线，形成了鲜明对照。

记者从地铁施工现场工作人员处得知，嘉莲大厦至吕厝红绿灯的这个路段在11月13日进行铺设后，还曾于11月16日-17日进行加修。“路面修好没多久，就又挖开了。”工作人员回忆道。

据记者了解，挖开路面的是厦门水务集团有限公司。公司工作人员说，开工前，他们已经经过厦门市市政园林局审批和厦门市公安局交通警察支队审批。

工作人员说，因嘉禾路沿线供水管道使用年限已久且管道口径偏小，为改善供水条件及保障供水安全，对嘉禾路沿线供水管道进行改造。目前，嘉禾路东侧从湖滨南至仙岳路都将进行供水管道改造，计划施工工期为11月22日至12月22日。

较为确切的时间是:还不到一周时间，新铺好的柏油路就又被挖开了。

交通警示不够，残石变“路障”

短时间又被挖开的路面上，也有不少问题影响了交通通行。

记者注意到，吕厝跨线桥下的这段路的路况异常槽糕。因钻洞而翘起的尖锐石块，不少直接散落在路上，成了一个个天然路障。傍晚6时许，该路段因没有路灯，必须借着小车大灯才能看清，车辆经过这都会不自觉地减速。

司机陈先生说，“施工也没有交通警示，这样太危险了。没有车灯照着，这里真的很容易坑人。”记者发现，施工路段除几处因停放挖掘机而设置交通警示锥外，沿线都未围挡或者设置必要的交通警示或标示。

水务集团相关工作人员称，市民反映的部分路面拱起及路面石块，水务集团已经安排清理。下阶段，他们将重视此类问题，确保道路整洁及行车安全；而莲花路口东至宝龙公交车站段经交警审批，只能夜间施工白天恢复交通，无法进行全封闭围挡。

记者从厦门警方了解到，该工程确实经过交警部门审批，但按照要求，施工期间需分段占道围挡进行施工。不过，为了减少对交通的影响，施工单位可视道路情况选择不围挡，但是，还是需要设置交通警示标示的。

【记者调查】

铺路埋管属不同企业

难以无缝对接

记者了解到，按照相关法律法规规定，因特殊情况需要挖掘城市道路的，必须向市政行政主管部门提出申请，经审核同意后方能开挖，市市政园林局市容市政管理处负责具体承办城市道路挖掘的审批事项。该处相关负责人说，按照审批条件，申请挖掘城市道路许可，申请人应提供施工项目的方案设计图、地下燃气管线和电力电缆档案查询申请表、《建设工程规划许可证》等。经过查明，嘉禾路沿线供水管道改造工程在施工之前，已经取得了城市道路挖掘许可证，取得许可的时间在今年11月下旬。

“这次嘉禾路供水管道改造工程，主要是把老旧水管，更换成管径更大、材料更新的水管，以保障供水安全，这是它的必要性。”市市政园林局市容市政管理处相关负责人说，“嘉禾路道路景观提升改造明年就要完成，如果老旧水管不趁此机会同步进行改造，可能五年内都不能再改。”据介绍，《厦门市市政工程设施管理条例》有规定，新建、改建、扩建的城市道路建成后五年内不准挖掘，大修后的城市道路三年内不准挖掘，因特殊情况需要挖掘的，须经市人民政府批准。

至于市民提出的“铺路和铺管道为何不同时进行”，市市政园林局市容市政管理处相关负责人提到，两个工程分属两家企业，有各自的施工计划，很难做到无缝对接。轨道交通工程要求对道路“占一还一”，一旦有新的交通导改，要马上平整出相应的道路，还路于民，即使是临时性的道路，也要铺上沥青，划上标线，以确保车行安全；而管道改造工程，要等资金来源确定、施工手续办理齐全后才能开工，开工前有可能遇到不确定的因素。

据了解，接下来，嘉禾路、湖滨南路等主干道上，将陆续进行供水、燃气、电力等管道的改造。由于不同管线的埋藏深度和管位不一样，因施工需求，仍有可能出现重复“破路”的情况。据记者了解，目前，相关部门已经排出这些管道施工的时序进度表，着力进行统筹优化。

【记者手记】

走出“信息孤岛”

避免“瞎折腾”

刚铺好的城市道路，没过几天又遭“开膛破肚”，大有“你方铺完我破路”之势。从出发点来说，铺路和铺管，都是公用事业，都是为了给市民带来好处，这点毋庸置疑。但是，两件好事没衔接好，就会产生一些不良影响，不仅妨碍交通，影响城市面貌，也一定程度上，造成了人财物的浪费。

统筹优化管道施工的时序进度表，能从一定程度上缓解短时间频繁破路的情况，但难以根治。一条道路铺好了破路、破路了再铺，这样的状况一直为市民所诟病，究其原因，就是沟通不畅，形成“信息孤岛”，由此出现“行政孤岛”，各干各的事，结果，好端端的一条路，频繁被折腾。明年9月，厦门即将迎来金砖会晤，如果这样的现状再不有所改变，直接影响的将是厦门城市国际化水平的提升。

要走出“信息孤岛”，当务之急就是要树立“一盘棋”的思维，打破部门与部门之间、单位与单位之间的信息隔阂，统筹建立信息共享机制。同一条路，建一个信息数据库，你要做什么，我打算做什么，里面的管线有多少，分布在哪里，各自的寿命有多长……这些信息数据统一上传到“云端”，由城市道路主管部门负责协调和管理，通过对信息数据的开发和利用，统筹优化对道路和地下管线的管理，由此避免“瞎折腾”，降低管理成本。

他山之石，可以攻玉。杭州经开区把城市管理上“云端”，42个部门的信息数据汇集到一起，消除“信息孤岛”。比如，以前城管部门想设置一条雨污水管，需实地勘测，避开地下的燃气管道、电路线网等，有了道路信息数据库，地下有哪些网线一目了然，由此提高了管线设置的效率。