厦门BRT票价调整听证会昨召开 全程票价拟降为4元

建议起步价调为1元

厦门市人大财经委主任科员杨帆：我支持调高票价，减轻财政负担。适度合理调整票价是应该的，但不宜调高太多，还是要体现社会性和公益性，我建议可以将起步价1.5元调整为1元。

建议e通卡刷卡8折优惠

厦门大学公共政策研究院团总支书记柯常达：调价方案具有合理性，最后能否真正缓解拥堵，还需要实践来证明。不过，我认为在方案中应该把“刷e通卡9折优惠”调整为“刷e通卡8折优惠”。与其他常规公交一样的折数，市民接受度更高。

不能只考虑5%居民的利益

福建旭丰事务所律师商博雅：我认为方案具备合理性，更符合BRT的定位。由于职业关系，我更加关注公平和法制。在我看来，每天乘坐BRT出行的人次约30万-40万人次，按照每人乘坐两次计算，每天乘坐BRT的市民有15万-20万人，而厦门常住居民达到了400万。

同样是乘坐公交，乘坐常规公交花的钱更多，在舒适度和便捷性上却不如BRT，这不符合社会的公平合理性。

每年财政花1个亿对BRT进行补贴，只满足了这5%的人的利益，但对于剩余的90%的人群来说，明显不符合他们的利益。

给厦门市民专属优惠

厦门市总工会法律保障部部长蒋丽琴：当年制定这样的票价是为了吸引更多人来乘坐，现在目的达到了，票价要合理回归。不过，这些年来政府也从沿线商住楼发展中受益，对于这部分收益，也应该反哺于劳动者。

这不是简单的提价问题，可以错开市民和游客的票价。从社会角度考虑，结合现在推行的市民卡，能否给予市民直接的折扣和专属的优惠？